4.30万
随着越来越苛刻的环保及节能要求，BMW 已经放弃了带有传奇色彩的6 缸自然吸气发动机，取而代之的2.0T 发动机依靠调校分为245 马力的BMW 328Li 和184马力的BMW 320Li。这次选用BMW 328，一个主要目的就是测试高增压发动机的调校是否还像自然吸气一样平滑顺畅，这是一次考验。因为它比奥迪的2.0T 高功率型还要高34 马力，按照常理，增压值越高，低速时的迟滞越明显。可事实并不是这样，从1250 转开始，发动机就能提供350 牛. 米的扭矩，并且一直持续到4800 转。只有特别刻意地大幅度加油时，才能觉察出那么一丁点滞后。
【N20B20发动机可以用完美来形容，低扭充沛，功率表现强劲。可见宝马要用此款发动机来延续直列6缸机的辉煌】
8 挡自动变速箱齿比排列紧密，在普通模式下换挡非常平顺，进入运动模式后换挡速度更快，而且故意加入了一些冲击，给人带来更强烈的运动感观。关掉ESP，全力加速时后轮在地上留下了长长的印迹，6.6 秒便破百，非常振奋人心的成绩。这也从侧面反映出BMW 制造小排量增压发动机的实力已经不逊甚至超过奥迪。
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| 【17英寸轮毂造型缺乏张力，刹车系统的改进增加了市内堵车时的舒适性】 | 【在前杠两侧的侧向雷达提供了自动泊车功能，而侧视摄像头在狭小的胡同非常实用】 |
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| 【车内后视镜上集成了主动大灯的“眼睛”和雨量传感器】 | 【自动开启行李厢很实用，只要钥匙在身上，只需抬脚触发后杠下的感应器，行李厢盖就会自动弹起】 |
【侧倾被有效抑制，主动转向系统工作变得柔和，一改之前的唐突，驾驶者可以对车头方向提前预测和判断】
【紧急变线项目中，轮胎表现出很强的抓地力，ESP介入柔和，轴距加长让尾部更加稳定】
同样进步的还有主动转向系统，方向盘转数只有2.1 圈，不过即使在激烈操控时也反应柔和，有一定的预知感，可以做到细腻的控制。由于发动机减小，可以感觉到车头变得更轻盈，能很主动的调动车身。不过更加舒适的悬挂使车身反应变慢，在绕桩时变得不够伶俐。
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