整体表现均衡 海外试驾新款起亚凯尊

外观和内饰：延续家族设计 细节不乏亮点

新款凯尊与目前起亚旗下的所有车型一致，是由Peter Schreyer先生操刀设计，而他也被称为奥迪TT之父。从外形上来看，凯尊并没有过于张扬的炫耀自身的豪华车定位，依然悬挂了低调的起亚品牌标志，也许有人认为豪华感应该体现在车身标识上，就如同讴歌、雷克萨斯和英菲尼迪那样，但起亚显然不希望通过这款车将他们的客户划分三六九等。

在外形设计上，新款凯尊并未采用如现代雅尊那样的流体雕塑风格，而在一定程度上借鉴了宝马5系列的设计理念，其车头及尾部造型略显平缓，且前脸依然为起亚标志性的“虎啸”式进气格栅，两侧的大灯也独具特色。另外，新车还配备了LED尾灯和椭圆形的排气尾口，以体现整体运动感。

新款凯尊还拥有流线型的车顶，平缓的车身侧面线条具有相当不错的视觉效果，且在车顶与A柱衔接之处，其采用了柔和的过度曲线，直至车尾我们仍能够看到突出的流线造型。值得一提的是，新车在镀铬装饰的运用上恰到好处，细节的点缀显得十分精致，配合拉丝工艺的多辐19英寸铝合金轮毂，具有浑然一体的整体感。

起亚知道，仅凭借华丽的外观是无法打动高端消费人群的，豪华车还应该在内饰方面下足功夫。从新款凯尊的内饰造型来看，其整体风格在一定程度上沿袭了起亚的家族式设计，不过这也不一定是件坏事，至少相似的造型更有利于宣传品牌设计理念。

通过实际感受，可以发现新款凯尊只是对车内的所有表面覆盖材料进行了改进，采用了软性橡胶或皮革材质，并融入更多的拉丝铝和钢琴漆涂装，以达到提升豪华感的目的。可令人失望的是，其中控区域按钮的使用方法，以及给人带来的感受与起亚旗下其它车型并无太大差异。

另外，新款凯尊的坐乘舒适性得到了一些提升，其前排座椅不仅提供了10向电动调节，还配有座椅电加热和通风功能，同时后排座椅也带有电加热功能。在坐乘空间表现上，新款凯尊拥有宽敞的后排腿部空间，这与其2845mm的轴距不无关系，只是后排头部空间稍显拘束。