整体表现均衡 海外试驾新款起亚凯尊

动力：六缸发动机表现强劲 悬挂调校出色

在动力系统方面，我们试驾的新款凯尊搭载了一台3.3L V6发动机，其拥有缸内直喷（GDI）和双连续可变气门正时技术，最大功率为216kW，最大扭矩可达346Nm。与之匹配的是6速手自一体变速器，并配备了方向盘换挡拨片，且新车的百公里加速时间约7.2秒左右。

手动换挡模式可以说在一定程度上增加了驾驶乐趣，不过通过实际驾驶可以发现，采用手动换档模式时发动机的转速会相应提高，在这种情况下换档时机的把握相当重要，否则将会对燃油经济性造成不良影响。

经过试驾体验我们发现，这套动力组合表现的相当出色，可以毫不费力的驱动整备质量1.72吨的新款凯尊。且新车的隔音降噪工程也很到位，无论在任何路况下车内都能保持安静舒适的气氛，后排乘客完全不必因车速提升，抬高谈话的嗓门。

另外，新款凯尊的悬挂系统采用了运动型调校，不仅具有相当出色的整体感，在弯道行驶时还能提供较强的侧向支撑性，而且在全程300多公里的试驾过程中，其避震器体现出清晰紧致的回馈感受。值得一提的是，对于一款车长4970mm的中型车而言，新款凯尊的转向精准度令人称赞，并拥有灵敏的刹车响应。

我们对新款凯尊的车道偏离警告和自适应巡航系统进行了测试，前者通过安装在两侧后视镜上的摄像头进行监测，当并线行驶遇到障碍时车内会发出扰人的提示音。而其配备的自适应巡航系统更适用于拥堵路况，集成在前保险杠进气格栅内的感应器会监控前车时速，并对车辆行驶状态进行调整，且能够在弯道中减小车头盲区给驾驶员带来的困扰。

总结：通过实际驾驶体验，我们发现新款凯尊的整体表现比较均衡，只要你不介意这个稍显低调的车标，就没必要考虑雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪这些豪华品牌。而这款新车也即将在国内上市，相信只要定价合理，凭借其舒适的驾乘感受和豪华的配置会吸引更多务实的消费者。