73.73万
外观变化是新款CC的重点
活在夹缝里的一汽-大众CC这几年销量还算不错，这还是在上有宝马3系、奥迪A4L等常规豪门，下有别克君威、蒙迪欧-致胜、丰田锐志等一干悍将，还有自家兄弟一汽-大众迈腾虎视眈眈的情况下产生的。不过，几年的时间，豪门悍将自家兄弟们接二连三的推出新款。CC它再美，也经不起多年审美的疲劳。
新款一汽-大众CC的前脸采用大众新一代车型设计风格，更加硬朗和锐利的造型让CC精神许多，只是基于迈腾平台而研发的身份愈发明显，家族化的面貌让它的前脸或多或少与一汽-大众迈腾有些关联。
注：大众第二代自动泊车系统简介
第一代系统只支持侧方停车功能，第二代系统在此基础上还提供垂直停车支持功能，例如与行车道成直角的情况下泊车，在车速在40公里/小时以下时，只要按下中控台上的按钮就能激活该系统。自动泊车系统利用12个超声波传感器（前4，后4，右2，左2 ，范围4.5米）检测足够大的停车空间，然后就可以开始辅助停车。
侧面依旧可以明显看出轿跑车的线条，尤其是高腰线使侧面丰满紧致，身材性感+动感，流畅的设计也使新款一汽-大众CC有着仅为0.29的风阻系数。
车尾依旧短小精悍，新款车型的尾部变化相对前脸来说要小很多，主要集中在尾灯上。红色熏黑尾灯和后备箱盖微微上扬的小尾翼迎合运动潮流，而横贯尾部的镀铬饰条和尾排的布局与现款车型保持一致。
新款一汽-大众CC2.0T低配车型配备的是五幅式铝合金轮圈，2.0T高配配备的是夸张的多辐条式铝合金轮圈。轮胎采用米其林跑车轮胎Pilot Super Sport3（现款：固特异的EXCELLENCE），轮胎规格仍为235/45 R17，轮胎独特的纹路设计更快地散热、排水。
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