25.77万
加速测试：0-100km/h加速时间10.66秒
全油门起步中，发动机的转速基本可达到2800rpm-3000rpm之间。但松开刹车，车辆在一段迟滞后才完成起步。而这个过程中，车轮也丝毫没有打滑的迹象，车身平稳的向前推出。在尝试完全关闭ESP和使用运动模式下，起步依然保持这种状态。最终，0-100km/h的加速时间为10.66秒，这个成绩在同级别车型中算是正常水准，如果起步阶段没有迟滞的话，成绩还有提升的空间。
从加速度曲线图上看，起步的迟滞现象大约维持了0.5秒。而最大加速度G值出现在起步后，接近0.5g。应该说，整个加速过程都较为平顺没有出现太强劲的爆发力。加速中后段，加速度曲线几乎没有明显的起伏，最终车辆在升入2挡后破百。
制动测试中全力踩下刹车踏板，表现和正常驾驶时相似。踏板行程接近一半，制动系统才开始发力。整个过程基本是从中后段才明显感觉到ABS的介入。另外，由于车辆的前后悬挂行程都比较长。制动时，后悬挂有较大程度的拉伸。车头下压姿态也略明显。
加速度曲线在制动前段表现得不是很平稳，G值保持在-0.9g至-1g之间。中后段制动力释放均匀，而轮胎的抓地力表现也让人放心。100-0km/h的最短制动距离为40.09米，该成绩在自主品牌车型中算是比较优秀的。
总结：设计和配置是主要卖点 优惠幅度决定竞争力
经过短时间试驾，应该说传祺GA6留给人的第一印象不错。出众的车身造型让人有眼前一亮的感觉，从品牌特有的设计风格中，我们也能看到不少夸张和前卫的元素。内部品质的提升也很明显，内饰用料和装配工艺正不断地缩小与合资品牌间的差距。再到配置和储物空间，依然体现出了很多人性化设计。驾驶方面，GA6的操控基于舒适性定位，底盘调校方面也有长足的进步。动力表现用来日常代步的话够用，只是刹车部分的调校还需要一段时间去适应。
结合传祺GA6的整体表现和价格区间（11.68万-19.68万元）看，它的消费人群应该锁定在25岁-35岁左右的上班族。这个级别车型中，同价位还能选择起亚K4和低配的君威2.0L车型。作为GA6最主要的设计和配置特点，起亚K4同样很有竞争力。而品牌方面，别克君威的说服力显然更强一些。如果日后传祺GA6的优惠幅度比较大的话，那么同比亚迪思锐、奔腾B90等这些自主品牌车型竞争还是比较有胜算的。
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