12.68万
435i敞篷版车型与coupe版车型的动力总成完全一致，其搭载了一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大输出功率为225kW，峰值扭矩为400Nm。这台发动机的最大扭矩输出平台非常宽泛，1200转便可输出最大扭矩，而直到5000转时才会有所降低。此外，该款发动机还配备了缸内直喷和单涡轮双涡管技术，有效的进一步提升动力的同时，达到节能减排的作用。
在日常的驾驶中，风琴式的油门踏板支撑性非常不错，提供了很好的“存在感”，让你时刻警示着猛兽的蠢蠢欲动。调教方面，在普通模式下油门的初段并没有我预想的那么激进，虽然也属于敏感的范畴，但毕竟还到不了神经病般的地步。如果你敢继续深踩的话，即使是在普通模式，也可以感受到浑厚的动力输出。435i刹车的调教比较线性，不属于“很贼”的那种。
这台3.0L直列六缸涡轮增压发动机提供了非常充沛的动力，但值得一提的是，这台猛兽也会有安静的一面。只要你不是肆意的去挑战该车的油门踏板，那么线性的加速感受一定不会让你觉得有丝毫的不适，即使你是在上下班的路上开着它。此外，该车还提供了4种驾驶模式可选，分别为Sport+、Sport、comfort和ECO模式，刺激程度也是由深到浅。
与这台3.0T发动机相匹配的是一台来自ZF的8速手自一体变速箱，这台变速箱在保证了出色稳定性的前提下，甚至在换挡速度和平顺性方面完全可以媲美双离合变速箱。此外，这台变速箱还可以用聪明来形容，它可以准确无误的揣测出驾驶者的意图，并且第一时间做出相应的反应。
此外，该车还配备了大名鼎鼎的“Launch Control”弹射起步模式，驾驶者只需要先将车辆切换到Sport+，然后再挂入S挡左脚踩住刹车踏板的同时，右脚踩住油门踏板，直到抬头显示系统显示出起跑控制系统已激活的字眼，这时你只需要放开刹车踏板，尽情的感受速度与激情吧。
435i采用了比较硬朗的悬挂调教方式，“直接”是其最大的体现。通过增加强度、降低重量、调整弹簧和减震器的阻尼等方法，从而使得路面的任何情况可以通过悬挂系统更加直接的传递给驾驶者，当然说白了就是比较“颠”。这种调教的优势在于出色的路感回馈，但缺点就是妥协掉了一定的舒适性。
如果用一个词概括出435i的驾驶感受，我想可静可动最适合不过了，虽然它看起来和代步车丝毫不沾边，骨子里透露出一股性能车的劲儿，但不得不说你真的可以开着它上下班，并且不会感觉到过多的不适。当然，如果你在上下班的路上遇到挑衅行为，你可以随时办了它。
标签:
