评测大众新尚酷R 这次真找到感觉了

操控：城市舒适性适中 山路驾驶灵活 

城市路面……没什么可说的，看下面两张图就好，切换到下一话题。

山路或是赛道才是这台车该来的地方，不光是找那种征服弯道的快感，排气的声浪在山间回荡同样充满乐趣。将挡位切换到手动模式，试着慢慢摸索这台尚酷R的脾气，和“四脚着地”的高尔夫R相比，前驱的尚酷R并没有那么顺畅，需要一定的磨合时间才能大概了解它在弯道中的秉性，说白了就是在“找感觉”。

扭矩转向是个大难题，所以想要找到尚酷R顺畅的出弯点，我不得不谨慎的一点点调整油门的力度，这也是尚酷R相比高尓夫R更有乐趣的地方，能在弯道中让人为的因素更多一些。

基于ESP系统中的XDS电子横向差速锁会在高速过弯时，对内侧前轮制动来降低轮荷，对高速过弯时的转向不足情况进行补偿，让尚酷R在弯道中更自如，但这个系统还是没有完全解决掉大马力前驱车的扭矩转向问题。

180米绕桩测试：平均时速64.79km/h

在180米绕桩测试中，单从转向的感觉而言，尚酷R是可以很轻松拿捏的。急打方向时车头的反应尽管很灵敏但并不算敏感，比起那些机灵到“神经质”的性能车来说，更易上手。

但硬朗的调校让人不太容易找到节奏感，关掉ESP稳定系统之后，车身动态更加难以预料，就像根绷紧的皮筋，松手就被弹飞，所以只得放慢速度从新寻找这种稍突破临界点，但又能被拉回来的感觉。