试驾全新Passat旅行版 风水未必轮流转

作为MQB平台技术下的产物，全新Passat在动力系统上为模块化的设计理念。汽油机方面，新车依旧提供1.4T、1.8T和2.0T三种排量，采用大众最新的EA211、EA888系列的汽油发动机。而本次拿到的试驾车搭载一台EA288柴油涡轮增压发动机，最大功率110kW，峰值扭矩为320Nm。全新Passat根据高低功率不同版本共提供9种动力配置，传动系统仍然是沿用目前的DSG双离合变速器。在传统的汽油与柴油动力系统外，新一代Passat还将推出轻混动动力版和插电式混合动力车型（这两款车型未来也有可能引入国内）。

这次拿到的全新Passat是一台很本土化的柴油+旅行款车型，除了还是那台熟悉的DSG双离合变速箱外，无论是从外观还是动力系统来看，它与我之前所认识的大众迈腾简直判若两车。从小在北京长大的我对柴油车一直没有什么好感，也难怪，在国内加柴油的车多是大型客车、卡车、拖拉机这类的，印象中都是聒噪、粗糙甚至是廉价的，这些特性对于追求平顺、舒适的B级轿车来说显得格格不入。但我也知道柴油发动机早已在欧洲的家用车市场普及很多年了。在德国，街头巷尾的柴油家用小车比汽油车还多。

这是我第一次驾驶搭载柴油发动机的大众，不夸张的说，这车完全颠覆了我对柴油发动机的认识，从点火到起步、行驶到中途加速，它的表现不敢说和汽油版车型没有区别，但至少对舒适性完全没有影响，它的噪音不大，坐在车内也感觉不到柴油机有明显的振动。除了转速表刻度比起汽油版车型要少了两千转，我甚至觉得在日常驾驶中它的表现比汽油发动机还要好。

说它好并不是没有依据的，虽然这台发动机功率仅有110kW，和目前国内的1.4T汽油发动机相同，但柴油发动机的一大优势就是出色的低扭输出，320Nm的峰值扭矩几乎是随叫随到，所以无论红绿灯起步或是中途加速超车它的表现还是非常不错的，唯有转速超过4000rpm后，不堪重负的柴油引擎才会出现明显的动力衰退，不过对日常驾驶来说这也无伤大雅，汽油机在4000rpm干的事，它在2000rpm时就办妥了，日常驾驶中也只有在无限速的德国高速公路上，柴油引擎较小的输出功率才会显示出劣势。

6速湿式双离合变速器是我们非常熟悉的产品了，对于一款追求平顺、舒适的B级轿车来说，如果可以让乘客感觉不到变速箱的存在，我认为就是好的变速箱。这款全新Passat开起来就有点这个意思，只要不是在行驶途中突然大脚油门加速，这台变速箱总是可以将每次换挡的冲击尽可能的减小，换挡速度表现也令人满意。大众在变速箱与发动机协同匹配方面的功力的确更上了一层楼，过去双离合变速箱升挡动作非常积极，但在降挡时反应总是慢上半拍，在试驾这款Passat时我特意试了很多次，无论是D挡还是手动模式，变速箱对降挡命令的执行速度比以往有了大幅进步。总的来说，Passat上的这台DSG变速箱比过去的表现更好，在实际驾驶中的表现令人信服。

这一代Passat最大的亮点并非动力系统，而是悬挂部分。新车型使用了第二代DCC（Dynamic Chassis Control）动态底盘控制系统，当然这并不是什么高科技玩意了，早在几年前的丰田锐志、卡迪拉克ATS等车型上都出现过。不过也是介于这项技术的运用，第八代Passat的舒适性与行车质感又有了明显的提升。

针对不同道路状况或驾驶者的偏好，该系统提供了5种驾驶模式，可以通过车内排挡杆旁边的“MODE”按钮进行切换。驾驶者可以对舒适、普通、运动、经济、自定义这五种驾驶模式进行选择。只怪德国的道路状况太好，所以我并没能用自己的屁股感受到“舒适”与“运动”这两种理论上反差最大的驾驶模式的明显区别，运动模式下车内的细碎振动虽然会稍微多一些，给驾驶者带来更多路感的同时，整体感觉还是非常平顺舒适的，尤其在高速通过一些长波起伏路面后，避震器可以有效抑制弹簧的回弹动作，让车辆干净利索的通过路面起伏，给人厚重稳健的感觉。

日耳曼人向来是非常重视质感的民族，他们似乎比任何人都更懂得如何能让一款车开起来更高级，至少在感官上来说更高级。Passat就是个很好的例子，平顺的变速箱、稳健的行车表现，就连对噪音的控制也同样可圈可点。行驶中来自发动机、轮胎与风的噪音被控制的相当得体，就连驶过坑洼路面时悬架系统被压缩和拉伸时的响声，都是“砰砰”的闷响，让人觉得这车厚重结实。

全文总结：

由于时间与车款的关系，我们对全新Passat的体验并不全面，例如它最新的各种驾驶辅助与车载互联系统，当然还包括将引入国内的汽油版发动机，不过留些悬念并不见得是坏事，等到明年一汽大众正式推出国产三厢汽油版车型后，我们会对这代全新的“Passat”进行详尽的体验与测试。

从这次简短的试驾来看，大众干的不错，对于这样一款有着42年悠久历史的车型的第七次换代还是下了不少功夫的，因为越是成功的车型，在换代时面临的难度也就越高。MQB平台让这款车拥有了许多像是更高级别车型才有的功能，实际驾驶方面的感受也相当不错，加上大众的牌子，这次大众似乎又领先于对手们了。迈腾在国内的成功是我们有目共睹的，然而在开过全新一代Passat之后我觉得，风水未必会轮流转，大众依然是赢家。