134.24万
这台国产自由光2.4L全能版从静止加速到100km/h的最短时间是11.64秒，这个数据基本与进口车型没有什么差别。考虑到它超过1.8吨的整备质量，以及发动机128.5kW的最大功率，我觉得这个成绩也算可以令人接受了。
这辆车的制动成绩非常出色，从100km/h全力刹车到静止状态的最短距离只有39.07米，非常优秀。制动过程中的加速度始终在-1g至-1.1g之间，说明制动力度非常稳定，而偏重公路性能的轮胎同样给予了极大的帮助。
说到自由光的四驱系统，作为越野世家的Jeep品牌自然为自由光准备了相对更为专业的四驱系统，并且在此前的进口车型中采用了三种进阶式的Active Drive四驱系统选择，分别为Active Drive I、Active Drive II以Active Drive Lock三种不同的四驱系统。
国产后的自由光采用了入门级的Active Drive I系统，这使得国产自由光2.4L车型没有了低速四驱和陡坡缓降功能。不过，我们并不用担心它的实力，在实际的Off Road体验中，这套四驱系统已经足够应对了，而这对于20万-30万元级别的SUV车型中依然有着不小的优势。
至于题目就提出的问题，国产自由光相比于此前的进口车型来说，这15万元到底便宜在哪儿了？相信看过文章的朋友们都已经有了一定的了解，国产后的自由光并没有因为价格的大幅下降而进行大幅“减配”，反而针对进口车型的部分配置进行了优化和升级；而在核心动力方面，2.4L虎鲨发动机+9AT的组合同样保留，并针对9AT换挡进行了逻辑优化。
要说最明显的“减配”，则是来自于四驱系统方面，放弃了曾经进口车型所采用的Active Drive II系统，继而采用了入门级的Active Drive I系统，这使得国产自由光2.4L车型没有了低速四驱和陡坡缓降功能。虽然相比进口车型来说四驱能力打了一定的折扣，但是国产自由光依靠Active Drive I系统，已经足够与20万-30万元售价区间的主要竞争对手相抗衡了。
最后，就产品力而言，抛开“萝卜白菜”的设计，先期上市的Jeep自由光（进口）车型无论是在Jeep的品牌优势、配置和空间，还是9AT以及四驱系统方面本来都有着不小的自身优势，称得上是Jeep品牌近年来的用心之作，只是进口车型37.59-52.99万的售价确实让不少潜在客户有些望而却步，这也让我不由自主的想起了“万事俱备，只欠东风”这句话。如今，国产自由光上市，基本与进口车型无区别的基础上，价格便宜了15万左右。我个人认为如今的国产自由光终于等来了本该属于它的“东风”，同时也拥有了“破曹公”的全部条件。至于未来的市场表现，确实十分值得大家的期待。
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