13.20万
性能依旧秒杀90%民用车
之前我们已经测试过特斯拉的多款车型，包括MODEL S 85、P85D、85D，这次测试的70D应该是性能最低的版本。不过，即便性能在家族中排名垫底，它也有着328匹马力和525牛米的扭矩，它依然可以轻松秒杀马路上90%的车。电机的特性可以让动力输出达到真正的随叫随到，双电机系统可以在你踩下“油门”的同时就释放最大扭矩，驾驶70D提速时，你依然要小心掌握好右脚的“力道”。
由于采用的是固定齿比变速箱，所以特斯拉在提速过程中并不存在换挡环节，这就带来了非常线性平稳的加速过程。所以它不仅动力强，动力的传递也没有丝毫中断，提速一气呵成，有时候你觉得快的让人窒息，也是因为它根本不给你喘息的机会，直到快的让你视线模糊，肾上腺素飙升，不敢再踩“油门”为止。
至于操控表现上，70D的底盘和悬挂系统调校依旧比较硬朗，悬挂行程较短，对车身的支撑性充足。在高速行驶或过弯时，车身侧倾能够得到很好的抑制，底盘的整体调校体现出了较强的运动风格。而在舒适性上表现就比较一般了，它的调校并不是一辆十分侧重舒适性的车。
关于70D的续航里程，应该是准备购买特斯拉的车主们最关心的问题，70D的电池容量为70kWh，是全系车型里电池容量最小的之一，不过，官方显示它的续航里程仍然能够达到442KM，但官方数据跟实际情况肯定有差距，为此我们对70D的实际续航里程进行了测试。
在行驶到219.7公里后，中控台显示续航里程还剩108公里，不过由于用车时间有限，这次测试我们并没有机会开到电量耗尽，但是根据我们已行驶的里程和电脑显示的剩余行驶公里数，我们可以估算出实际的续航里程至少在300公里以上，对于日常的城市用车来说，应该是完全够用了。另外需要强调的就是，我们这次测试正赶上北京的冬季，气温基本上都在0℃左右，低温对电池性能的影响是很大的，而且暖风和座椅加热也进一步加大了耗电量，所以，如果在冬季以外的其它季节，它的实际续航里程还会更长。
总结：最值得买的特斯拉MODEL S
就70D的表现来看，它依然没有丢失特斯拉一贯的特点，加速够快够刺激，虽然性能跟P85D相比还有些差距，但是依然可以让你想秒谁秒谁。至于它的续航里程，虽然我们这次用车时间有限没能测出具体的数值，但是通过估算跑300公里以上是肯定没问题的，如果是在气温较高的季节应该还会更长，对于一般的城市通勤来说，70D完全能够应付。
特斯拉MODEL S已经在今年10月进入了北京的新能源摇号目录，对于一直准备购买特斯拉又没指标的消费者来说，这无疑是个好消息。根据我们从经销商得到的消息，目前能够参加新能源摇号的MODEL S车型只有70D、85、85D、P85D这四款，所以MODEL S 70D就成了这当中最便宜的车型。相信随着充电设施和新能源政策的不断完善，我们在路上见到的特斯拉会越来越多。
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