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斯柯达全新速派在去年9月份首次和国人们见面,作为当时首款使用MQB平台的中级车,凭借出色的外形和动力系统给我们留下了深刻的印象,上市半年来也取得了不错的销售成绩。这次我们来到上海,再次感受全新速派在科技配置方面的魅力,尤其是在主动安全驾驶方面,看完后相信你对全新速派更有新的认识。
大家还记得谷歌的无人驾驶汽车吗,我们有理由相信在不久后这些概念产品都会量产行驶在大街小巷,而在这之前一些技术其实已经可以实现其中部分的一些功能,例如自适应定速巡航、车道偏离等功能,这些在几年前还都是像奔驰S级这样级别车型上才有的配置,而现在在我们的全新速派上同样可以找到。
首先我们就先来说说自适应定速巡航,现在可以说是越来越普及的配置了,那全新速派的有什么特别之处呢?以前系统只是会根据车距而制动,最终会在一个较低的速度然后让驾驶员来控制,现在看看并不智能,尤其是在停停走走的市区。全新速派的自适应定速巡航就能很好的解决这个问题,如果前车停车,它也可以自动帮你把车子刹停,如果这个时间不超过3秒钟,前车行驶全新速派也可以跟着行驶。
此外这套自适应定速巡航还有4种跟车模式,分别为经济、舒适、标准和运动,在不同模式下你能感受到系统帮你提速时的加速快感和刹车响应,一般情况下我更喜欢放在舒适模式下,此时你不会感觉加速过于突兀。
另外两项为全新速派“保驾护航”的配置是盲点监测和车道偏离。盲点监测在15km/h以上就能启动,实用性颇高。当盲区进入车辆时,位于外后视镜处的警示灯就会亮起,如果此时打转向灯执意变线,警示灯会闪烁以提醒驾驶员。
车道偏离则是通过位于挡风玻璃处的摄像头来判断车辆行驶轨迹的,车速大于65km/h时开始启动,如果车辆偏离车道,转向系统会给方向盘施加一个3Nm的力量以回正方向,但如果驾驶员双手脱离方向盘超过10秒,这项系统会自动解除。
解决了“行”,让我们再看看全新速派怎么“停”,答案是PLA3.0的自动泊车系统,它同样配备在全新的途安L车型上。当车速低于30km/h,这套系统就可以开始工作,它可以自动识别是水平或垂直车位,当然如果要识别左侧车位的话,需要驾驶员打左转向灯。
体验过程中系统对于车位的识别率还是可以的,另外垂直车位除了可以尾部进入外,还增加了头部进入,这样更方便我们搬运大件物品。不过如果选择头部进入,泊车的步骤略多,需要空间也更大。
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