81.57万
长安CX70的调校还带了点运动味道，离合器行程较长，结合点很高而且比较清晰，所以一般驾驶者都可以轻松上手，不容易陷入起步熄火的困境。刹车踏板的力度较重，踩下去的初段的反应没有那么灵敏，但全力踩下刹车踏板后还是有充足的制动力度。
5速手动变速箱的齿比设定较为宽容，对于手动挡车型的驾驶者来说并没有太多的要求。这主要是体现在低速行驶中，挡位的可选择性较高，比如，在车辆以20km/h行驶时，按照上述的转速区间来看，其挡位保持在2挡应该算是合理挡位，但是如果此时您担心噪音或者油耗的问题，即使在此时升入3挡，车辆也不会发生“托挡”现象。
发动机在怠速时没有产生很强烈的震动，而且噪音很低。在3000rpm下的扭矩输出显得有些吃紧，轻踩油门起步，车辆不会有向前蹿的架势。发动机在中转速扭矩输出到达峰值，加速也变得畅快，如果不追求激烈驾驶，这台1.6L发动机已经足以应对这台长安CX70的日常需求。
虽然采用的悬挂和一些商用客车相同，但长安CX70在这个基础上增加了副车架，用于固定发动机和变速箱，提升底盘强度和操控，并能降低行驶震动。实际驾驶感觉底盘没有任何松散的感觉，路面多数的短波震动都被过滤掉，舒适性很出色。长安CX70全系搭载了EPS电动助力转向，低速状态下显得非常轻盈。而中高速行驶时比较沉稳，回馈力度也比较充足。
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