测东风标致308 1.6T动力上身/轴距超速腾

搭载1.6THP发动机 匹配6挡自动变速器

就动力规格来说，308的技术含量与速腾和思域等同级别同价位竞争对手们相当，1.6THP发动机和6挡自动变速器的组合，完全可以满足日常的代步需求，不过对比发动机账面参数来看，308和思域要比速腾更占优势。

动力出色 加速超车不费劲

1.6THP发动机为308带来了出色的加速能力，日常行驶中，可以轻松的应付城市中的超车和变线动作，发动机的动力输出非常平顺，没有明显的涡轮迟滞和突兀的动力爆发感，开起来很带劲。

轻柔的控制油门，发动机的转速会被6挡自动变速器控制在2000rpm左右，以便更好的兼顾动力和油耗，深踩油门时，6挡自动变速器也会积极的降挡，迅速把转速拉升到3000rpm以上，以此来获得更加灵敏的动力响应。

由于1.6THP发动机的功率和扭矩都足够给劲，因此在车速达到120km/h以后深踩油门，308也能给驾驶者带来不错的加速感，这样的表现与同样使用涡轮增压发动机的速腾和思域一样。

在日常驾驶中，6挡自动变速器只是偶尔低速行驶时会有轻微的顿挫出现，其余大部分时间里它的平顺性都非常好，不会让驾乘者感受到明显的换挡顿挫。此外，值得一提的是，切换到S挡运动模式后，仪表盘的数字显示会变成更加醒目的红色，同时中央的液晶显示屏也会显示即时功率、增压值和扭矩参数。

308的小直径方向盘在感官上增强了运动感，对于普遍习惯了大方盘的驾驶者来说，只要简单适应一下就好，没有什么别扭的地方，308的方向盘回转力度适中，指向也足够准确。总体来说，308也是一辆非常容易上手的紧凑级家用车。

在紧凑级轿车层面，PSA集团旗下的产品好像普遍没有使用多连杆悬挂的传统，308也是如此，依然采用了前麦弗逊/后扭力梁悬挂的布局，虽然目前不少同价位产品也是这么配置的，但是相较于采用四轮独立悬挂的速腾和思域来说，它的硬件规格还是差了一个级别。

驾驶时，308的悬挂调校还是典型的欧洲车风格，整体的稳定性和厚重感非常强，底盘的隔音性能很好，整体感极强，有些速腾的感觉，悬挂初段的调校足够柔软，可以有效的将路面的小颠簸“抚平”，压过减速带，车尾也不会有过多的弹跳，在弯道上悬挂可以为车身提供有效的支撑，乘客们也不会体验到夸张的晃动感。