36.19万
新RAV4与新CR-V和新奇骏相比是最早上市的，所以与这两个对手相比显得有些劣势。新RAV4延续了以往运动、年轻的整体风格，同时又加入了更多硬派元素，内饰档次也有大幅提升。老款的2.4L发动机被全新2.5L发动机型所取代。
| 指导价（万元） | 18.38-27.28 | 全国降价信息 | |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm） | 4570/1845/1670 | 轴距(mm） | 2660 |
| 发动机 | 2.0L：108kW/6200rpm；187Nm/3200-4400rpm 2.5L：132kW/6000rpm；234Nm/4100rpm |
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| 变速箱 | 6挡手动变速箱，6挡手自一体变速箱，CVT变速箱 | ||
| 保修政策 | 三年或10万公里 | ||
新RAV4在外型设计上下足了功夫，其高挑的车头给人趾高气昂的感觉，前低后高的车窗造型让车身显得更有动感。该车车身四周的黑色防擦条让它颇有些硬派越野车的感觉，和同级别竞争对手们相比，这样的设计显得很新颖也很时髦。甚至在这样的外观影响下，让人们对新RAV4的越野能力产生更多期待。相比之下，新奇骏则彻底改走城市路线，最新的家族式设计也融入其中。而新CR-V除了延续城市SUV的设计风格，更为年轻时尚化。
内饰部分新RAV4虽然没有太大的变化，不过新增了三种内饰颜色，增加了更大面积的行车电脑。车内大量银灰色和仿碳纤纹理的运用提升了豪华感，尤其是皮革包裹的中控台，在同级别里车型里也是很少见的。新RAV4配置方面也略有提升。
在车内乘坐空间上，RAV4前排头部空间略好于新奇骏，与新CR-V的表现不相上下。后排头部空间只有大约一拳的余量，与新奇骏相当，与CR-V相比就显得有些局促了。腿部空间不错，大约有三拳的余量，翘个二郎腿不成问题。
新RAV4提供两种排量的自然吸气发动机选择，其中2.0L发动机最大功率为108kW，最大扭矩187Nm；2.5L发动机最大功率132kW，最大扭矩234Nm，与发动机匹配的是6挡手动、6挡自动或CVT变速器。在动力参数上，新CR-V与新奇骏的两款发动机的整体动力参数都略强于RAV4。
小结：新RAV4偏向运动感的硬派造型看起来很吸引人。内饰设计、用料和做工也都比老款有很大提升，在同级别里属于第一阵营的水平。动力表现不算突出，2.0L和2.5L两种排量的最大功率和最大扭矩都不如CR-V和奇骏，胜在轻便好开，底盘也有不错的发挥。最大的劣势在于空间表现，与奇骏相比已经没什么优势可言，就更不用说相比CR-V了。在紧凑级SUV里，尽管新RAV4看起来很硬派很像越野车，但实际上它不具备应付越野路况的能力。
全文总结：在紧凑级SUV中,日系三强选手都具备了超越对方的亮点,但同时也存在着略逊一筹的不足。外观上没有太多可说的，就看消费者的个人喜好。三车内饰做工和用料都更为精致，设计上也更注重年轻化。三款车的舒适性配置都很丰富，基本上日常使用的配置都有配备。但RAV4是三款车中唯一没有后排空调出风口的车型，有些不应该。没有配备定速巡航的2015款新奇骏，可能会让用户在长途高速路上有些疲惫，而且还得不到很好的巡航油耗。新CR-V的不足就是显得有些中庸，各方面都有着均衡的表现，但没有特别突出的地方。
新CR-V的改款是最晚的一个，所以相比奇骏和RAV4，在配置、空间和动力方面都略微占一些便宜。对于改款新CR-V来说，入门级车型在与奇骏和RAV4的竞争中，是最具优势的。举个例子，近期推出的CR-V除去17.98万的2.0L两驱 经典版，作为入门级的2.0L 两驱 都市版18.98万的价格低于竞争对手，RAV4的入门级虽然为18.38万，但是是手动两驱版，可见价格方面，入门级CR-V非常亲民。此外，与同为2.0L四驱的新RAV4和新奇骏相比，CR-V的指导价比它俩便宜了七八千元左右，且在配置方面，CR-V比RAV4多了牵引力控制以及车身稳定系统等安全配置，表现更优。如果让我选择，我更青睐改款新CR-V。
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