16.60万
既然，帕萨特的定位已经高于普通合资品牌中级车，那么它能与豪华品牌的中型轿车较量吗？目前在中级车市场销量排名最靠前的便是奥迪A4L，我们不妨来对比看看。
| 厂家指导价（万元） |
28.99-39.39 |
全国降价查询 | |
|---|---|---|---|
| 长/宽/高(mm) | 4761/1826/1439 | 轴距(mm) | 2869 |
| 发动机 |
1.8T：最大功率118kW/4500-6200rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm 2.0T：最大功率132kW/4000-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-3800rpm 2.0T：最大功率165kW/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4500rpm |
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| 变速箱 |
CVT/7 S tronic |
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| 延伸阅读 | |||
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一汽奥迪A4L 官方指导价 |
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|---|---|
| 车型 | 指导价（万元） |
| 30 TFSI 舒适型 | 28.99 |
| 35 TFSI 标准型 | 31.28 |
| 35 TFSI S line 舒适型 | 33.29 |
| 35 TFSI S line 豪华型 | 39.39 |
| 45 TFSI quattro 个性运动版 | 36.30 |
虽然A4L的起售价仅次于帕萨特的两款顶配车型，但是与其他豪华品牌同级车一样，A4L也拥有非常可观的优惠力度。入门的三款车型优惠后，都与帕萨特的中高配车型产生重叠。
动力更强
帕萨特 1.8T 132kW/300Nm |
A4L 1.8T 118kW/250Nm |
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帕萨特 2.0T 162kW/350Nm |
A4L 2.0T 132kW/320Nm |
同样是1.8T和2.0T发动机，帕萨特比A4L的动力更加强劲，1.8T的动力甚至可以和A4L 2.0T发动机媲美。同时，帕萨特选用的双离合变速器，也是大众集团未来的趋势。未来换代奥迪A4L也将全系换装双离合变速器。
| 车型 | 1.8T | 2.0T | |
|---|---|---|---|
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0-100km/h加速时间 （s） |
帕萨特 | 8.5 | 7.4 |
| A4L | 8.7 | 8.2 | |
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工信部综合油耗 （L/100km） |
帕萨特 | 6.8 | 7.0 |
| A4L | 6.5 | 6.2 | |
可以看到同排量的帕萨特在加速性能上要优于A4L，但是代价就是工信部综合油耗略高。单纯从动力角度上讲，帕萨特比悬挂“四个圈”的A4L还要先进。
配置全面
豪华品牌的入门车型确实不再那么遥不可及，但是可想而知它的配置也十分寒酸。帕萨特标配的真皮座椅和除手动挡车型以外均配备的前排加热功能，在A4L的两款入门级车型上都没有；帕萨特中高配车型配备的倒车影像、外后视镜记忆等功能，A4L的大部分车型都需选装。类似的配置差异比比皆是，我们就不再一一列举了。
由于A4L还没引入电子助力转向系统，自动泊车等驾驶辅助功能就更不具备了。只有等换代A4L推出的时候，这些驾驶辅助科技才会引入。
更具现代感的内饰
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现款A4L |
海外全新A4 |
虽然帕萨特的内饰依然延续大众的简约设计风格，但是一体贯穿式的中控台造型，更具现代感，完美展现了包豪斯设计风格。相比之下即将换代的A4L，在内饰上显得过于老气，有些过时。全新A4同样采用了贯穿式中控台造型，与帕萨特有异曲同工之妙。但是只能等到国产全新A4L上市之后才能感受到了。
B格不够
帕萨特在与非豪华品牌竞争时拥有的品牌优势，在挑战ABB的时候，自然不再享有了。很多人宁愿放弃配置，选择豪华品牌的低配车型，无非也是为了满足虚荣心。这已经超越了产品本身产品力的范畴，并非一朝一夕能够改变。但是我相信随着消费者的更加理性，这种现象将会渐渐淡化。消费者会选择更适合自己的产品，而品牌溢价也将不在那么夸张。
全文总结：通过分析我们认为，无论是面对即将换代的老对手迈腾，还是以雅阁为首的平民化日系“落寞贵族”，又或是以B格吸引消费者的豪华品牌，帕萨特在产品力方面，都占有很大优势。而且随着每一次改款换代，帕萨特那种稳定的进步十分恐怖，它也因此换来了持续的、良好的用户口碑。
也许一些键盘车神会推崇MQB平台的下一代迈腾，也许一些价格敏感客户会选择日系品牌，也许一些朋友宁愿打肿脸充胖子也要选择ABB，但是他们毕竟是少数。中级车的消费主力，还是那些追求品质、理性消费的中产阶级。而他们的选择，将会支撑帕萨特的中级车霸主地位，延续下去。
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