17.01万
四年一届的欧洲杯还在进行,而一年一度的国际发动机大奖已落下帷幕。在今年的评选中法拉利无疑成为了最大赢家,其中仅凭法拉利488 GTB上的3.9升V8双涡轮引擎,就一举拿下了包括年度最佳发动机大奖在内的四项桂冠。再加上在「4.0升以上级别」中,法拉利以F12tdf的6.3升V12引擎赢得殊荣,法拉利本届国际发动机评选中共豪取五冠王。
2016年国际最佳发动机大奖 | ||
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排量区间 | 发动机型号 | 搭载车型 |
1.0L以下 | 福特1.0T EcoBoost三缸涡轮增压发动机(蝉联) | 嘉年华等 |
1.0L-1.4L | PSA 1.2T 三缸涡轮增压发动机(蝉联) | 标致208等 |
1.4L-1.8L | 宝马1.5T三缸混合动力系统(蝉联) | i8 |
1.8L-2.0L | 梅赛德斯-AMG 2.0T 四缸涡轮增压发动机(蝉联) | A45 AMG等 |
2.0L-2.5L | 奥迪2.5T 直列五缸涡轮增压发动机(蝉联) | RS 3等 |
2.5L-3.0L | 保时捷3.0T 水平对置6缸涡轮增压发动机(新晋) | 911 Carrera等 |
3.0L-4.0L | 法拉利3.9T V8双涡轮增压发动机(新晋) | 488 GTB |
4.0L以上 | 法拉利6.3升 V12自然吸气发动机(新晋) | F12 tdf |
年度最佳发动机 | 法拉利3.9T V8双涡轮增压发动机(新晋) | 488 GTB |
最佳环保(新能源)发动机 | 特斯拉电动机(蝉联) | MODEL S等 |
最佳新发动机 | 法拉利3.9T V8双涡轮增压发动机(新晋) | 488 GTB |
最佳高性能发动机 | 法拉利3.9T V8双涡轮增压发动机(新晋) | 488 GTB |
可以看到,表格下半部分几乎全部由法拉利包揽,占据了「3.0升-4.0升级别」、「4.0升以上级别」、「年度最佳发动机」、「最佳新发动机」以及「最佳高性能发动机」五项大奖。而法拉利仅用两款发动机便获此殊荣。
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另一款获奖的法拉利是F12 tdf上所搭载的6.3升 V12自然吸气发动机。其成功取代先前使用于458 Italia上的4.5升V8,成为今年评审团眼中的最佳「4.0升以上级别」引擎,并遥遥领先奥迪 5.2升V10、梅赛德斯-AMG的5.5升V8双涡轮、宝马的4.4升V8双涡轮、兰博基尼 6.5升V12,以及美系的GM 6.2升V8机械增压。
4.0L以上发动机组别名次及得分 | |||
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名次 | 发动机 | 搭载车型 | 得分 |
1 |
法拉利6.3L V12 自然吸气发动机 |
法拉利F12 tdf | 227 |
2 |
奥迪5.2L V10 自然吸气发动机 |
奥迪R8、兰博基尼Huracan | 161 |
3 | 奔驰AMG 5.5L V8 涡轮增压发动机 |
奔驰E63 AMG、CLS63 AMG、 GLS500、 SL63 AMG等 |
124 |
4 | 宝马M 4.4L V8 双涡轮增压发动机 |
宝马M5、M6、X5M、X6M | 110 |
5 |
兰博基尼6.5L V12 自然吸气发动机 |
兰博基尼Aventador、Veneno | 85 |
6 | GM 6.2L V8 机械增压发动机 |
科尔维特Stingray Z06、雪佛兰Camaro ZL1、凯迪拉克CTS-V | 82 |
法拉利声称V12发动机至少还将沿用到下一代车型上。而我们希望不仅仅是下一代,因为正是在全球小型化涡轮增压的大趋势下,法拉利这种大排量自吸的声浪才显得弥足珍贵。
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除了两款法拉利发动机,还有一款新晋上榜的发动机是保时捷911 Carrera上的3.0T水平对置涡轮增压发动机。值得一提的是,该发动机是挑落宝马M3/M4上的S55B30才获此殊荣。而后者是去年「2.5升-3.0升级别」的新科冠军。
2.5L-3.0L发动机组别名次及得分 |
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名次 |
发动机 |
搭载车型 |
得分 |
1 |
保时捷3.0T 水平对置6缸 双涡轮增压发动机 |
保时捷911 Carrera、911 Carrera 4、 911 Carrera S、911 Carrera 4S |
252 |
2 |
宝马M 3.0L直列6缸 |
宝马M3、M4、M4 GTS |
203 |
3 |
宝马3.0L直列6缸 |
宝马 M135i、235i、340i、640i、740i等 |
158 |
4 |
宝马M 3.0L直列6缸 |
宝马M 550d、X5 M50d、X6 M50d |
137 |
5 |
捷豹路虎3.0T V6 机械增压发动机 |
捷豹F-Type、F-Pace、XE、XF、XJ 路虎发现4、揽胜、揽胜运动 |
104 |
6 |
大众3.0L V6 |
奥迪A4、A5、A7、Q5、Q7、大众途锐、辉腾等 |
86 |
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