神车高尔夫R的终结者 思域Type R来袭

作为车迷都不知道思域Type-R换代？

2000年后，标准版思域换代并转移到英国的斯温顿工厂生产，于是思域Type-R的首次换代也在英国完成。第二代思域Type-R都是在英国生产好后再逆向输入日本的，于是第二代思域Type-R的车屁股上多了英国小国旗Logo。

然而在那个日本两厢三门车销量低靡的时期，换代后的思域Type-R销量大不如以前，仅出售4000多台，改款后的后期型甚至低于1000台，比之后限量1000辆的欧规思域Type-R的销量还低。那时候在大街上见到一款二代思域Type-R极其的困难，以至于让很多车迷都不知道思域Type-R出了新车，这也算是当时的一段趣闻。

日本一向喜欢把好东西留给自己，在Type-R车型的贩卖上也充分的体现了出来。尽管第二代思域Type-R在英国生产，但是在英国出售的车型与输入日本的日规车型也不一样。

这款车所搭载的红头机K20A/K20A2都是在日本组装好出口到英国，再安装到车上的，最后再随车逆输入回日本。

欧规的版本不光是对动力进行了阉割，连Type-R专属的螺旋LSD（限滑差速器）都不配备了。同样与日本版不同的地方还有红色的Recaro桶椅。这款车的内饰设计最初是只满足自动挡配置的，为了Type-R化，强行设计了一个手动挡杆放在仪表台上。

在我印象里，这类设计大都是出现在CRV、奥德赛、GL8这类SUV或是MPV上，而且都是自动挡。于是这个奇葩的挡杆在当时被各种杂志和车评人吐槽。不过也有人提出这个设计虽然看上去很奇怪，但是熟练后一点不影响操控性。

此外，还有一个比较搞笑的故事，当时只有日规的思域Type-R有冠军白这种配色，而很多英国买家希望买到这种颜色，则必须订购日规车型（英国与日本同为右舵左行）。于是，在英国生产的冠军白思域Type-R到日本转一圈之后再重新回到英国，成为进口车。

虽然本田的工程师们一再强调他们的思域Type-R是个可以在公路上行驶的赛车，想与高尔夫R之类的Hot Hatch（小钢炮）做出区分，但是EP3推出后备受英国媒体欢迎，获得了不少年度最佳Hot Hatch（小钢炮）的奖项，其中还包括《Top Gear》。

Type-R或许太出名，容易出手，即使在治安相对较好的日本也经常被盗，包括思域Type-R，于是自第二代思域Type-R开始便将发动机防盗锁止系统列入了标准配置。那么Type-R到底多容易被盗？在2008年日本警方在日本枥木县抓到一个专业盗取Type-R车型的盗窃团伙。

四门Type-R回归

到第三代思域Type-R时又发生了大变化，本田一改往日双门车型的设计，推出了首款四门思域Type-R。在这之前仅有Integra和欧规雅阁推出过四门的Type-R，这是本田时隔多年再次推出四门Type-R车型。个人觉得本田在开发Type－R时还是考虑了一定的市场需求，降低了最初的那种极端追求。从车上渐渐增多的娱乐、舒适配置就可以看出本田的妥协，之后的销量也证明实用性的提升满足了部分家庭需要，销量一下子就上去了。第一个月的销量就达2100多台，快赶上上代车型在日本总销量的一半了。

不过，对实用性的妥协不代表本田在性能上会懈怠。新的思域Type在车架刚性上比上一款Type-R车型Integra要增强了百分之五十。K20A红头机则更进一步的增强，在VTEC的基础上又加入了VTC电磁阀，进一步控制凸轮轴配气相位连续可以变，精准控制气门重叠角，将动力输出提升到历史新高的225马力。

最终第三代思域Type-R在日本筑波赛道刷新了自家双门跑车Integra Type-R，在筑波的最速前驱车纪录（原厂），成功进入1分俱乐部，最终成绩为59秒。

本田宗一郎的儿子创立的改装品牌Mugen无限（现归为M-Tec旗下，因原Mugen无限社长税务问题入狱后，改组的新公司）在第三代思域Type-R推出后，以此车为基础打造了300台限量车型和两台Concept，可以称之为终极版思域Type-R，将该车性能发挥到极限。因为是限量发售，在开始预定后的10分钟即全部售完。

飞街利器事故多

三厢版的思域Type-R不仅只卖日本，这次也正式以官方渠道在东南亚上市。同时，同为右舵左行的香港也可以买到此车，于是Type-R都快成了香港飞车党的标配车型。除了实用性好了，性能更强外，大家也可能是想效仿香港地下车神盲亨，当年盲亨拍的采访中，就是拿Type-R做演示，狂飙公主道和大屿山。

最近刚有几起香港的思域Type-R事故在Facebook上疯传，有兴趣的可以看看，这真是一辆“飞”街利器。

看完视频还是要提醒大家安全驾驶，虽然Type-R号称可以在公路上的赛车，但是飙车还是去赛道的好。

思域Type-R兄弟俩

从第三代车型开始，思域Type-R分日规和欧规两种规格车型。欧规思域Type-R是基于欧规标准版思域来开发的，区别在于这是一款三门掀背的两厢小车，轴距比日规版要短一些，底盘设计也不一样。

不过这两者的区别很大，光在动力系统上就差很远。

理论上来讲，这款车违背了Type-R系列车型的开发初衷，它配备了大量的舒适性、娱乐性配置：包括双区控制自动空调、雨水感应雨刷、手套箱冰箱、自动头灯、电动折叠后视镜、定速巡航等等。此外，连Type-R的后独立悬架在它这儿被改为了扭力梁。虽然名义上是欧规版的Type-R，但实质上它更像一台运动版的欧规思域一样，它跟日规版的思域Type-R间的关系，就像高尔夫R与高尔夫GTI一般，不是一个等级。

最终两款第三代思域Type-R都在排放法规的限制下走向了停产之路，不过不用担心，时隔两年，全新的Type-R再度回归，并且拿下了最速前驱车的名号。