74.90万
在限量旗舰之下，位于法拉利量产车型顶端的是刚刚推出的全新一代车型--812 Superfast。
法拉利向来在为车型命名时比较“任性”，812 Superfast的前身叫F12 Berlinetta，它们的共同特点就是前（中）置V12发动机，而定位则是GT跑车，更偏向长途旅行和舒适性，这与中置发动机的LaFerrari、488GTB等注重性能的跑车取向不同。
法拉利一向重视像812 Superfast这类偏舒适取向的GT跑车的生产，因此法拉利量产车型中的旗舰也一直是这类跑车。这似乎与一般大众所知的“性能狂魔”身份相悖，然而就算是这类“舒适”车型，它们的性能也极为惊人，完全称得上旗舰的身份。
如果说812 Superfast是舒适取向GT跑车，那么采用2+2座设计的GTC4 Lusso就可以算是法拉利家族中的“豪华轿车”了。采用猎装车造型、拥有4个独立座椅、搭载四驱系统的GTC4无疑是法拉利旗下最实用的车型，没有之一。
GTC4 Lusso分为6.3L V12和3.9T V8两种动力系统，其中V12车型独有一套名为“4RM”的四驱系统，还带有后轮转向功能。
GTC4 Lusso和上代车型FF均在V12车型上搭载了一套名为“4RM”的四轮驱动系统，这也是第一套应用在法拉利跑车上的四驱系统，它的结构非常特殊。此前，由于V12发动机结构原因难以布置四驱系统的传动轴，因此一直没有厂商能研发出一套适用于V12发动机的四驱系统。而法拉利则剑走偏锋，直接为发动机布置了两台变速箱：位于V12发动机前方的变速箱有两个挡位，并与前轮相连；而位于发动机后方的变速箱则通过传动轴把动力传输至后轮，形成了一套双变速箱的四驱系统。
相比于V12版本，搭载3.9L V8双涡轮增压发动机的GTC4 LussoT则更“亲民”一些，除最大功率有所下降之外，它还取消了结构复杂的四驱系统，使售价得以降低。
GTC4 Lusso这台“最实用”的法拉利依然只有两个车门和低矮的车身，说明法拉利不会制造4门轿跑车或是SUV这类“非跑车”车型，这也体现了品牌为维持自身纯粹的坚持。
标签:
