225.25万
瞬移门 | |||||||
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外观横评 | 空间横评 | 逍客 | 2008 | 缤智 | 翼搏 | 劲炫 | 卡缤 |
内饰横评 | 动力横评 | C3-XR | 昂科拉 | XR-V | KX3 | Yeti | ix25 |
看到大家对小型SUV的热情,我们决定集齐市面上的主流产品来一发大对比,如此玩耍的目的很简单,就是为了让电脑前准备购买小型SUV的准车主们少操点心,迅速知道哪款车最适合自己。
在这次的小型SUV大对比中,我负责福特翼搏,它在所有产品中的起步售价是最低的,只有9.48万元,即便是顶配车型也只有12.78万元,相对便宜的售价令翼搏具备了很好的性价比优势。
翼搏和昂科拉是最早上市的合资品牌小型SUV,虽然是同级别产品,但是二者的定位完全不同,翼搏注重性价比,专攻10万元区间的消费者,昂科拉注重品质感,专攻15万元区间的消费者。通过下方的价格对比表格可以看到,其实2008才是翼搏最主要的竞争对手。
先说说外观设计,翼搏和2008走了两条完全不同的道路,前者“背轱辘”的设计让它看起来更加硬朗,特别符合大家心目中SUV的造型,而2008的设计更加圆润流畅,给人感觉更具运动感,是彻头彻尾的城市SUV风范。
在内饰设计上,早几年前上市的翼搏很难再给人带来更多的新鲜感了,稍晚上市的2008表现会更好一些,虽然大家的内饰做工和用料水平都差不多,但是在整体质感的营造上,我个人觉得2008要显得更加精致。
在国内消费者们最关注的后排乘坐空间上,翼搏的综合表现更占优势,头部和腿部空间都比2008略大一些。在常规储物空间方面,两车的表现也差不多,各有优劣。局面一边倒的情况,主要是行李厢空间上,在容积、宽度和进深方面的表现上,2008都更具优势。
为期一周的测试过程中,翼搏始终陪伴着我,从个人感觉来说,它就像一辆“高底盘”版嘉年华,小巧灵活的车身让它非常适合在城市中使用,能够方便的找到停车位,“高底盘”也可以让它具备相对不错的通过性,走个正常的马路牙子不是问题。
从代步通勤车的角度来说,翼搏是一款不错的产品,1.5L自然吸气发动机的最大功率是81kW/6045rpm,峰值扭矩是140Nm/4500rpm,整体表现虽然谈不上多么给劲,但是满足日常使用是一点问题都没有。
如果你不是生活在频繁长时间堵车的地方,6挡双离合变速器的表现不会令你失望,更多的挡位,让它在跑高速的时候可以更省油,同时听起来也比同价位2008的4挡自动变速器让人觉得高级。
最后,在悬挂调校方面,翼搏也是一款比较有驾驶乐趣的小车,日常驾驶中,相对硬朗的悬挂,让它显得足够运动,与同平台的嘉年华一样。翼搏的整体调校风格也与2008相似,都是比较注重整车运动感的产品。
翼搏的关键词是“10万元”、“合资品牌”、“小型SUV”,9.48万-12.78万元的官方售价比那些至少11万起价的日韩系小型SUV还要便宜,价格是它最大的优势,性价比很高。我知道,你会说目前大部分产品都有优惠,其实翼搏也如此,算上目前全国普遍1.5万-2万元的优惠,它入门车型的包牌价也就是10万元出头,是不是很吸引人。
当然,翼搏也有令人不满意的地方,比如内饰的整体质感比竞争对手们还有差距,行李厢的空间也不算大,对实用性有些影响。主打的1.0T车型只有手动挡,从上市那天开始,直到现在都不能提供自动车型给消费者。
除此之外,还要吐槽的地方是6挡双离合变速器,只要经历过长时间堵车路况,它就会发生起步抖动的问题,我的福克斯2.0L自动车型也是如此,这点对于行驶品质的影响非常大。相较而言,虽然2008的4挡自动变速器看起来“技术含量略低”,但是换挡平顺性却非常不错,不过在加速和制动性能方面,翼搏占据了全面的优势。
因此综合来看,两车各有优劣,如果你非常在意性价比,并且对加速和制动性能有更高的要求,那么翼搏应该是个不错的选择,如果更加看重动感流畅的外观,以及更加精致的内饰,那么你可以去看看2008。
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