务实的一对儿 对比新速腾与新福克斯

尽管方向盘、中控台等处依然是典型的大众范儿，但新速腾依然在顽强的延续着属于速腾的特色，米色的内饰风格看上去很有家庭气息，仪表盘的两大两小造型个性十足。

【新速腾内饰是典型的大众风格，三辐式方向盘手感颇佳】

【黑底白字的仪表盘造型朴实】	【宽大的液晶显示屏集合了诸多功能】

新速腾最大的亮点毫无疑问是其德国式的严谨做工，中控台以及方向盘不仅具有不错的视觉效果，极佳的触感也显得实在。木饰在这一级别车型中并不多见，不过恰当的应用并没有让新速腾变得老气，反而是提升了不错的档次感。

【新福克斯的中控台造型别具一格，但整体做工有待提高】

【炮筒式仪表盘颇具时尚气息】	【中控台面板造型颇有几分复古气息，镀铬装饰增加了几分活泼感】

来自美国的福克斯显然在做工上与新速腾不在同一水平线上，做工与用料都还有待提高，纤细的方向盘手感不够好，中控台面板的塑料感也让视觉效果打了些折扣。作为经济型轿车，价格早已对配置水准下了定义，新速腾与新福克斯自然深谙其道，在各自入门级车型的配置单里都只有那些“常规性”的武器。相对而言，参加此次对比的新速腾1.4 TSI豪华型配置显得更丰富，电动天窗、自动空调、真皮座椅、后排出风口等都是新福克斯1.6 L自动舒适性没有的，当然，这些是以二者3万多元的差价为前提。

【双色织物座椅与身体的贴合还算到位】	【后排空间相比老款福克斯没有多大改变】

在各种加长横行的今天，尺寸越级似乎已经成为汽车行业的“潜规则”，在这一点上新速腾可谓吃一堑长一智，为了让后排空间不再成为遭人诟病的“软肋”，新速腾决定不再恪守A级车的本份，而是直接交上了一份车身加长100 mm的答卷，轴距自然水涨船高，2 651 mm的长度比老款足足增加了73 mm，这一尺寸终于让后排空间有了不输于人的资本。相对而言，新福克斯的变化并不大，4 534 mm的车身长度只比老款增加了54 mm，轴距也仅仅增加了8 mm，不过2 648 mm的成绩与新速腾依然不相上下，够用就好，也许是这一级别车型追求的最高目标。