务实的一对儿 对比新速腾与新福克斯

如果说动力性新速腾优势明显，到了实际操控感上二者的差别就没那么明显了。新福克斯的三厢车型虽然没有其两厢版那么活力四射，但良好的底盘调校依然保证了过弯时车身足够的稳定性，车头对方向的指向性很强，不过悬架还是感觉更偏重于舒适性，速度稍快时，就能感觉到车尾出现的晃动。很显然，不再像老款那样固执的追求操控表现，而是将实用性作为第一诉求，新速腾设计理念的转变在操控性上得到了最直接体现，我们熟悉的多连杆式后悬架并没有被大众采纳，而是出乎意料的使用了扭转梁非独立式后悬架，这让新速腾在舒适性以及操控表现上曾经的优势几乎丧失殆尽。

【新速腾的10辐式轮毂造型很显档次】	【新福克斯的5辐式轮毂看上去个性十足】

在纷繁的紧凑级家轿市场中可谓高手云集，消费者在购车时往往有乱花渐欲迷人眼的困惑，其实作为大多数人的第一款车，我们大可以舍弃许多无谓的追求，而是尽量将目光放在那些更务实的地方，比如做工、人性化设置、油耗以及空间等，只有分清主次，才能找到最适合自己的务实之选。