32.12万
动力系统方面，三款车均搭载了2.0T涡轮增压发动机；其中奔驰C260L搭载的2.0T发动机为高功率版，最大输出功率达到了155kW，可在1200-4000rpm时输出350Nm的最大扭矩，涡轮介入的时间也更早，缓解了发动机在低扭矩情况下的动力不足；匹配的7速7G-TRONIC PLUS变速箱目前较为成熟，已经在奔驰旗下多款车型上有所应用。
而宝马320Li搭配的2.0T+8AT的动力总成目前已经是宝马旗下众多车型上的“标准配置”，320Li搭载的发动机的为低功率版，最大输出功率达到了135kW，最大扭矩为270Nm/1250-4500rpm；传动匹配的ZF 8速自动变速器有着较高的传递效率。奥迪A4L 35TFSI搭载的2.0T发动机也属于低功率版，最大输出功率达到了132kW，最大扭矩达到了320Nm/1500-3800rpm；最大功率低于奔驰C260L以及宝马320Li，峰值扭矩也没有前两款车型宽泛。
奔驰C260L 0-100km/h加速用时7.91秒
奔驰C260L虽然搭载的发动机在功率以及扭矩方面的参数较为抢眼，但是在实际测试时，偏向保守调教的7速自动变速器在传递动力方面的效率并不高，相比宝马320Li匹配的8AT变速器在换挡速度方面有所差距；但是整体的加速过程当中非常平顺，G值最高超过了0.6G，最终7.91秒破百。
宝马320Li 0-100km/h加速用时7.78秒
宝马320Li匹配的8AT极为平顺，如曲线图所示，1挡升2挡的时候，我们可以看到宝马320Li的车速几乎没有收到影响，虽然换挡后加速度有所下降，但车辆速度却始终保持上升，整个换挡过程不超过0.5s。加速过程当中的G值最大接近了0.7G，并且在后段的G值依旧较高。
奥迪A4L 35TFSI 0-100km/h加速用时8.94秒
奥迪的CVT变速箱虽然模拟出了档位和转速的变化，在加速测试中始终表现平稳，但是在动力传递方面的效率却没有宝马320Li的8AT以及奔驰C260L的7AT变速器高。整个加速过程当中的最大G值也只有0.5G左右，随后的G值的变化相对较小。
在噪音测试环节，由于奔驰C260L、宝马320Li以及奥迪A4L 35TFSI三款车型在车身隔音方面做的比较到位，使得这三款车型在怠速、40km/h以及60km/h的三种情况下的噪音数值都低于易车网推荐的优秀噪音数值。
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