39.33万
发动机是AMG的重要核心，因为创业初期AMG的主业就是调试成品型发动机，并运用到多款赛车上，而且取得了优异成绩。现在AMG一人一机的理念已经深入人心，而且依然在给帕加尼等超跑提供发动机，实力可见一斑。
奔驰GL 63 AMG搭载5.5L V8发动机，这台代号M157的八缸发动机采用了创新性高科技动力组件，包括喷雾引导汽油直喷、压电式喷油器、双涡轮增压、气液型中冷、全铝曲轴箱、每缸四气门设计及可变凸轮轴调节、交流发电机管理以及ECO启动/停止系统。最大功率410kW、最大扭矩760Nm。官方0-100km/h加速时间4.9秒。
奔驰GL 63 AMG与发动机搭配的是7挡手自一体变速器，奔驰对这款变速器的使用可谓驾轻就熟。在奔驰GL 63 AMG上，这款变速器既能发挥出发动机的强劲动力，又拥有出色的平顺性与可靠性。换挡拨片在山路或者赛道中会经常使用。
在实际测试中，奔驰GL 63 AMG的0-100km/h加速时间为5.22秒，比官方4.9秒的成绩只差一点点，显然这是测试条件不同造成的。从感受上说，如果测试车辆和场地条件能更好一些，那么奔驰GL 63 AMG应该能跑得更快。不过对于一款整备质量达到2580kg的车子而言，能跑这么快显然已经有些吓人了。
另外还有刹车。奔驰GL 63 AMG的制动距离达到39.44米，而且在制动过程中拥有良好的车身姿态。所以这是一款跑得快、站得住的全尺寸SUV，性能上已经很完美。
作为一款拥有强大动力的SUV，奔驰GL 63 AMG当然是一款全时四驱车型。日常行驶中前后车辆动力分配为40:60，稍微偏重后驱的特性让它有更佳的操控感受。
虽然奔驰GL 63 AMG性能强劲，可以开很快，但日常驾驶中这车却并没有让人开快的欲望，因为它有一种舒适的氛围。车上的座椅支撑、转向力度、刹车油门的线性感觉都让人觉得恰到好处。
但行驶在路上，当你觉得前方有慢车阻挡的时候，你只需要轻轻加深一点油门，车子的提速就能够让人完成超车。强大动力让车主拥有绝对自信。
在操控上，奔驰GL 63 AMG装备有AMG运动型悬挂，它带有AIRMATIC组件，包括空气悬挂、特制减震器滑柱、自动调平控制系统和自适应减震系统（ADS）。这款运动型悬挂与主动式弯道控制系统结合，发挥主动式侧倾的稳定作用。这个系统作为AMG特有的标准配备，运用前后桥的主动式横向稳定杆，在转弯时减小车身的侧倾角。除了提升敏捷性与驾驶乐趣之外，在高速行驶时，主动式弯道控制系统也具有提升操控稳定性和安全性的效果。
总之，奔驰GL 63 AMG是奔驰S级舒适性、SUV通过性与AMG车型运动性的完美综合。
奔驰G 63 AMG有强大的越野能力，有不能更经典的造型设计，有众多明星富商的追捧，我心中也有对它的无限热爱。不过也正是因为G级优异的越野性能，让我觉得只把它当代步工具太浪费。物尽其用是完美，奔驰G 63浑身本领却被困在城市中，有暴殄天物的感觉。另外它的舒适性和其它两款车型相比确实逊色，价格也贵了不少。
奔驰ML 63 AMG和GL 63 AMG有很多相似之处，比如内饰造型等，区别只是ML 63 AMG跑的更快一点，但同时没有第三排实用性也稍差一点。在价格只有个位数差距的情况下，我当然愿意选择更全能的奔驰GL 63 AMG。
所以你看，前面那两位老师测完自己的车子之后，又移情别恋喜欢上了对方的车子。而奔驰GL 63 AMG一直是我心中的完美选择。假若有限制条件说只能选择一款车一直开下去，那么奔驰GL 63 AMG将是我毫不犹豫的决定。
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