28.57万
奔驰S400L是针对中国推出，只会在国内销售。它配备的3.0L V6双涡轮增压发动机和目前的E400L等车型上相同，变速箱依然是7挡手自一体变速箱，动力上要比老款同价格水平的S350L提升很多。
全新 BMW 7 系中采用了最新一代的直列六缸发动机，使用 BMW 双涡管单涡轮增压技术。新一代发动机的曲轴箱、气缸盖和油底壳由铝制成。采用了全可变阀门控制和双凸轮可变正时控制技术，扭矩不变，但比老款的3.0T发动机提升了6马力。
宝马740Li的驾驶模式要比奔驰S400L更丰富，新7系除了原有的舒适、舒适增强、运动以及节能模式外，新增加了Adaptive模式，可以称为自适应驾驶模式。该模式下系统会检测驾驶者的操作行为（包括油门深度、方向盘操控等），以此来调整车辆的动力输出。
两台车配备的是不同品牌的防爆胎，前不久我们刚刚做过一期轮胎测试，防爆胎的性能成绩并不理想。但这个结论在这两台车上并不适用，35米左右的制动成绩可以和不少性能跑车媲美了。
加速测试：
奔驰S400L：6.02秒 宝马740Li：5.63秒
很难想象这么宽大的两台车，能有“钢炮”一样的加速成绩，更难想象的是如此快的加速度在车里却感觉不到特别强烈的冲击，这也就是奔驰S级和宝马7系上最大的魅力。宝马7系在减重130公斤之后，自身重量只有1.85吨，这也就是一部中级车的重量，而S级的重量达到了两吨以上，这也是为什么宝马740Li的发动机参数低，但加速成绩能够取胜的重要原因。
制动测试：
奔驰S400L：35.59米 宝马740Li：34.91米
刚刚已经提到了，奔驰S400L和宝马7系的制动成绩已经达到了跑车级别的水平，踩下制动踏板后能感受到非常充足的制动力度，而且ABS在工作时几乎让人察觉不到，刹车踏板也不会有强烈弹脚的感觉。虽然在日常行驶时，这两台车的制动都不会让车内的乘客有撞墙的感觉，但全力制动时给驾驶者的自信和舒服的感觉，是很少有车型能够达到的。
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