12.44万
长安马自达昂克赛拉1.5L
首先是1.5L的昂克赛拉。看着2.0L车型在上一次比赛中油耗、里程大获全胜，编辑部一致决定将1.5L版也拉出来溜溜，对于编辑们这种对比赛成绩充满了挑衅和不服的行为，此处应该有掌声。
只不过出乎我们意料的是，比赛一开始，昂克赛拉就在油耗上牢牢占据了第一的位置，即使在最没人性的北京早高峰时间段最高油耗7.2L/100km的数据也是那个时间结点的标兵，而随着四环路像吃了开塞露一样畅通起来，我们所记录的昂克赛拉最低平均油耗值一度达到了5.3L/100km，而且其5.6L/100km的最终平均油耗也稳占榜首。那么行程了多少公里呢?暂时还不太清楚，不过车手们告诉我们，开得非常顺！
昂克赛拉1.5L和2.0L同样搭载的是“创驰蓝天”技术（SKYACTIV TECHNOLOGY）的自然吸气直喷发动机，并匹配有一台六速手自一体变速器。1.5L动力没有2.0L强劲也是意料之中，不过日常驾驶足够。最值得称赞的是发动机和手自一体变速箱的配合极为默契，起步、超车都可以轻松做到很顺畅，不需要刻意的控制油门，想把它开得舒服是件很容易的事儿。这一点不但比采用涡轮增压技术的大众品牌强，和其他日系品牌相比也都要强。
油耗则是昂克赛拉带给我们的第二惊喜，最为关键的其实不是它在正常路况下的表现，而是在早晚高峰时它的油耗也没有像其他车型一样出现突飞高涨，当然这也是任何车型取得油耗好成绩的关键。另外值得一提的是，它其实还有一个善解人意且温柔的启停系统相伴，启动和灭车的时机总是够恰到好处，如果不是在四环上实在是无它的用武之地，没准昂克赛拉的油耗会让我们更为惊喜。
如果要让我们在赛前做一个冠军预测，得票最多的一定是卡罗拉和昂克赛拉了（顺便问一句，主编，我赢了，那50什么时候能给啊？）。同为日系品牌的丰田、马自达都在燃油经济性上下了不少功夫，不过如果再把CT200h拉出来当做标杆欺负其他车型实在不是我们的作风，所以卡罗拉全票通过也被拉入了比赛队伍中。
而卡罗拉一度突破了10L/100km的油耗成绩则着实吓了我们一跳，不过随着早高峰车流的消退，卡罗拉的油耗也跟着开始下滑，这种“你涨我也涨，你跌我也跌”的陪伴精神听起来还有那么一丝让人感动呢，而地图上的四环居然也特别给面子的在中午十分变成了一圈翠绿色。最终卡罗拉的平均油耗成绩稳稳的在7点整落在了6.1L/100km上，现在看来，这已经是个奇迹了。
那这车开起来咋样？最后的总成绩咋样？车手告诉我们，1.6L的卡罗拉有着足够好的平顺性。只不过，它更适合慢性子规矩开车的人，因为它的急加速能力稍弱，费了油不说，超车也费力，高速巡航、低速稳健的行车风格会更舒适也更适合卡罗拉的脾气。
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