1.99万
0-100km/h加速测试
在0-100km/h加速测试中330Li xDrive豪华设计套装表现可圈可点，通过曲线图我们可以看出在xDrive四驱系统帮助下车轮没有发生打滑，车头微微一扬便一头窜了出去，全程加速换档干脆利索动力输出底气十足；起步初段达到了最大G值0.75，最终6.2秒的成绩十分出色。
100-0km/h刹车测试
100-0km/h刹车测试中，底盘悬架对于车身能给予足够的支撑力度，整车制动的姿态表现比较稳健。最大G值出现在了全力制动的初段达到了-1.2G，而后逐步趋于平缓，但是大部分过程仍然保持在-1G左右，最终经过连续10组制动测试后最好成绩为38.2米，而且在整个过程中全车的刹车系统并明显的热衰减现象。
180米绕桩测试
在180米绕桩测试中，车辆方向指向精准，车头对方向的响应十分迅速能够精确的走线。加长的轴距没有给宝马330Li带来困扰，在桩间行走丝毫没有拖沓的感觉，50∶50的前后配重让全车重量分配更均匀，同时xDrive表现十分积极、驱动力能很快的在前后轴之间转换，而且车辆尾部循迹性比普通后驱车型要好，尾部在整个绕桩过程中表现的也很安分，加之减震器弹簧配合默契回弹迅速，车辆的绕桩姿态十分从容稳健，虽说xDrive四驱系统的加入使尾部滑动的乐趣减少，但是对车辆整体的稳定性提升明显，在雨雪恶略天气情况下表现的会更从容。
宝马330Li xDrive豪华设计套装隔音降噪方面表现不错，在怠速状态下B48发动机的平顺性和低噪音让我们测得了37.2分贝的实测值。而得益于升级后的8AT变速箱，主传动比从原有的7.07提高至7.81在巡航状况下发动机的转速保持也更低，在60km/h和120km/h时分别只有1100转和1700转，除了保证了燃油经济性的同时对于降低车内噪音方面也有提升。
在油耗测试中我们共行驶了105.1公里，其间包括晚高峰拥堵的北京东三环道路和走走停停的城市普通道路以及一段高速公路，平均车速27km/h。在测试过程中没有完全使用ECO模式，而是在全程测试中多种驾驶模式混合使用，经过105.1公里的综合道路测试最终实测油耗为9.27L/100km，这个成绩对于一辆2.0T高功率四驱车型来讲十分理想，要知道xDrive四驱版的3系要比后驱车型重了60kg。
330Li xDrive豪华设计套装在平日作为代步车的时候，它可以给你一种悠闲的豪华驾驶氛围，丝毫不会感觉到紧张或者疲劳；而当你唤醒它骨子里那种终于纯粹的运动基因的时候，它依然能满足你对驾驶乐趣的追寻，而这一切只在于你想不想而已！
2017款3系在换装B系列发动机后动力输出积极平顺，变速箱换挡速度快，油耗低，高速稳定性好，转向精准，驾驶乐趣高，加配不加价，人机系统使用简便、高效，而这次改款幅度之大超出了所有人的预期，与海外市场同步则令人欣喜。长轴距车型加入M运动套件和四驱版本，更加多元化的满足了国内市场的用车需求。
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