中谷明彦全路况试驾 斯巴鲁力狮2.5i全驱荣耀版

在日本斯巴鲁很畅销，首要原因在于配备了Eye Sight系统。搭载这套系统可有效避免追尾、踏板误操作等事故，但在中国复杂的交通环境下， Eye Sight究竟能发挥多大的作用，关于这一点我也很感兴趣。

这台车如果搭载涡轮增压，就一定要在两侧装配，进气歧管变长，增压效果就不好了，而且这也伴随着重量的增加，所以水平对置发动机有优点又存在先天不足。

在送中谷先生回酒店的路上，我简单的使用了自适应巡航系统中的全速追踪功能，它可根据制定的车速调节与前方车辆保持距离，并实现跟随保持，当前车并线离开时，车辆继续保持设置的时速，这在高速上尤为适用，加上EyeSight系统的保障，我的右脚已经可以从踏板上移开了。但值得注意的是，国内随意并线加塞的现象非常严重，可谓家常便饭，这套自适应系统所保持的车距让侧方车辆抓住越线加塞机会，而系统无法判断从侧方加塞的车辆，如果不采取制动，将发生剐蹭事故。笔者认为任何车辆的自适应系统，均不适合在国内一二线城市中使用，面对各种随意变道或加塞的驾驶环境，这一切终将沦为鸡肋，与其依靠强大的辅助系统，不如改善混乱的交通秩序和驾驶习惯，让科技的便利有用武之地。