34.47万
试驾感受：动力充足 M8X平台带来操控变革
1.6T CE16发动机，原型为宝马王子发动机，最大功率150KW(204ps)，最大扭矩280Nm，相对于转速区间仍未公布。动力参数和8.7s的零百加速成绩在同级别竞品中领先。
直列四缸1.6T能达到超过二百匹的功率实属不易，在自主品牌车型中难得一见。这样的动力水平已经不止步于够用的水平了，符合中华V7注重运动的定位。
中华V7配有Normal、Eco、Sport三种驾驶模式，并可实现一键切换。本次试驾既有城市道路也有高速公路，笔者实测Normal模式下综合油耗为8.2L/100km。
变速箱的平顺性表现不错，低速驾驶时，仅在一挡升二挡时能感受到有少许顿挫感。
采用宝马技术，华晨与麦格纳联合开发的M8X平台，使底盘质感大幅提升，操控也达到了前所未有的水平，相比品牌之前的产品有了突飞猛进的提升，可以看出华晨对于宝马的造车理念有了进一步的理解。这方面中华V7可以说是秒杀同级别竞品，甚至赶超许多合资品牌SUV车型，但是和真正的宝马比如X1、X3还是有一定差距。
笔者总结：作为一台自主品牌SUV，华晨中华V7非常在乎驾驶者的感受。它有着不俗的动力和操控表现，舒适性与配置也并不落后，可以说是能让追求运动的消费者们感到惊艳的一台新车。这些突飞猛进的进步，都是与全新的M8X模块化平台密不可分的。
同时，我也很欣喜的看到华晨汽车历经15年与宝马的合作，正在逐渐体会宝马的造车理念，并把这种理解转化成越来越好的产品，呈现在我们面前。如果定价能足够亲民，我相信华晨中华V7上市后会在销量上超越大量同级别对手，甚至可能对合资品牌竞品构成一定威胁。
标签:
