9.51万
在宝马提供的发动机支持下，全新Supra的0-96km/h加速只需4.1秒，极速以电子限制的方式锁定在250km/h。
丰田当年公布与宝马合作开发全新Supra时，引来了不少人的关注，特别是在动力部分沿用宝马B58系列发动机更是让不少人都为之震惊。据全新Supra的总工程师Tetsuya Tada所述，Supra后继车型的立项之初就提出了必须沿用历代车型秉承下来的直列6缸发动机传统。
然而考虑到成本等因素，丰田决定不再开发自己的直列6缸发动机，虽然它确实让纯粹主义者感到不安，因此，最为简便的方法就是从市场上寻找现成的直6发动机，品牌本身就带有运动基因的宝马无疑是最佳的选择。
在未来，全新Supra还会提供搭载四缸发动机的版本车型。同时，总工程师Tetsuya Tada透露称，丰田御用改装部门Gazoo Racing有可能会针对Supra推出GRMN车型，并搭载全新独立开发、动力更强的发动机，直接对标宝马Z4未来推出的M Power车型。
后悬架的不少组件都使用了铝合金材质，以减轻簧下质量，提高悬架响应。在部分关键的位置，则还是采用钢材以增加强度和耐用性。
全新Supra标配主动式差速器，使用电动马达和多片离合器来控制扭矩。主动差速器可精确控制后轮之间的扭矩分配，从0-100％实现无级变换，在加速和转弯时，为用户提供流畅的动力输出。
总结：在最近几年里，丰田一直在高燃效和混动技术上发力，全新Supra上的大排量多缸发动机明显与丰田如今的技术路线背道而驰，然而丰田对于性能车的持续投入开发还是值得肯定的，即使这套动力乃至底盘、平台都不是其独立开发的成果，在血统上有值得被吐槽的地方。
采取与宝马合作“曲线救国”的做法也许得不到所有人的赞同，但全新Supra无疑是一份丰田在燃油机末期给车迷送上的最好礼物。
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