70.51万
试驾当天并没有安排专业的测试环节，所以测试结果仅供大家参考，而我们也会在第九代索纳塔上市后，第一时间为大家带来测试结果。
在0-100km/h加速测试中，这台配备1.6T发动机的第九代索纳塔车型为8.29秒。对比采用相同动力总成的1.6T起亚K4车型，他的成绩为8.01秒，而作为体积更大，重量更重的第九代索纳塔来说，这样的成绩就在情理之中了。
分析加速曲线我们不难发现，或许是出于对双离合变速器的保护，动力在结合初段的衔接非常缓慢。事实也是如此，如果您采用闷住油门弹射起步方法，起步时转速的提升非常缓慢，而也浪费了接近0.5秒的时间。当动力衔接后，动力输出则非常平稳。两次换挡都难以用迅速来形容，看来舒适性才是其最大的追求。
刹车方面，第九代索纳塔100km/h到完全停下的距离为42.09米，属于比较常见的水平。整个刹车力度比较适中，并不会让你感觉刹车偏软的情况，符合国人的使用习惯。刹车后段略有些波动，但对整体成绩没有太多影响。整体来说第九代索纳塔的刹车成绩一般，但整体感觉良好，不需要任何的适应时间。
这次我们试驾的车型主要是1.6T车型，但现场也出现了2.4升排量的车型，相比前者，后者的配置更高，例如增加了前排座椅通风、方向盘加热、自动泊车、主动定速巡航、JBL高级音响、后排老板键等配置。看得出北京现代有意提高2.4升排量车型的定位，而不是相同的配置提供两种动力系统，从而和1.6T车型形成不同的市场定位。
第九代索纳塔预计将会在上海车展之前上市，预计将会推出1.6升涡轮增压和2.4升自然吸气共六款车型，混动版将会在今年年底上市。那么他能否取得像名图一样的成功，价格将是首要因素。虽然这次第九代索纳塔“来得”很有诚意，但购买顶配的相信还是少数，所以入门版及中间配置的车型将是中坚力量。
以目前索纳塔和名图的售价来看，前者的售价区间为18万-22.6万元左右，后者为13万-19万之间，第九代索纳塔的定位如何做到“兄弟”之间不会厮杀，同时在竞争对手中有颇具实力，成为摆在北京现代面前一个颇有意思的问题，那么我们静候几个月后北京现代给出的答案吧。
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