41.55万
性能测试：9.33秒破百 制动成绩出色
动力系统方面，广汽本田缤智搭载了1.8L自然吸气i-VTEC发动机；该发动机并没有采用本田最新的“地球梦想”技术，型号为R18Z7，它和思域的R18Z2发动机、凌派的R18Z5发动机、杰德的R18Z6发动机属于同一系列，只不过缤智的发动机功率和扭矩输出数值相对较低些。最大功率为100kW/6500rpm，而最大扭矩则达到了169Nm/4300rpm；从账面数据上看，这款发动机的参数并不是那么抢眼。
而在明年，缤智车型还将搭载排量更小的1.5L自然吸气发动机，这款发动机的代号为L15B2，与本田飞度上搭载的发动机相同，并且还采用了本田最新的“地球梦想”技术；最大输出功率达到了96kW/6600rpm，峰值扭矩则达到了155Nm/4600rpm；而这台排量更小的发动机则压榨出了更多的动力，并且在燃油经济性方面非常出色。
在传动方面，除了1.5L和1.8L两款入门级车型匹配了6速手动变速器以外，其余的车型均匹配了换挡更加平顺的CVT变速器，并且还可以模拟出7挡手动模式；此外，该变速器还拥有S运动挡以及L低速挡。在驱动方式方面，除了顶配车型配备了四驱系统以外，其余车型均采用了前置前驱的布局；其中四驱系统为适时四驱，中央差速器结构为多片离合器，正常状态下为前轮驱动。
我们本次试驾的车辆为1.8L CVT两驱豪华型，整备质量为1.3吨；虽然1.8L的发动机的账面数据并没有那么抢眼，不过在实际的试驾当中，还是能够明显感觉到这款发动机的表现并不差，尤其是在起步状态下，总是给人很窜的感觉，发动机的整体响应非常积极；匹配的CVT变速器在换挡过程当中很平顺。
性能测试：0-100km/h加速用时9.33秒
为了车辆能够爆发出机械性能最好的一面，在测试开始之前关闭了发动机的ECO节能模式，并且将车身电子稳定系统关闭，将挡位调整到S挡，使得变速箱内部延迟换档，发动机维持在高转速，加速性能也更好。同时踩住刹车以及油门踏板，发动机的转速只有2200rpm左右。
松开油门的同时，由于CVT变速器瞬间承受着较大的扭矩，起步一瞬间还是出现了轻微的打滑现象；而车辆的前轮则并没有出现打滑现象。而在整体的加速过程当中，由于前后悬挂行程比较短，加上整车的整备质量只有1.3吨，所以车头并没有很明显的上扬现象。整个加速过程当中非常的顺畅，最终用时9.33秒破百。
注：雪佛兰创酷、福特翼搏以及标致2008是在相同的路况下测试的数据，而现代ix25以及本田缤智则是在不同情况下测试的数据；所以表格中的测试数据仅供参考。
而从曲线图上看，缤智搭载的1.8L发动机以及CVT变速器动力总成整体的匹配效果极佳，整体的加速非常线性，并没有出现过度的波动现象。起步一瞬间的最大G值达到了0.55G左右，在CVT变速器出现打滑之后，纵向的G值有所减小，尤其是在2秒之后；之后G值维持在了一个平稳的状态。
性能测试：100-0km/h制动距离39.59米
整个制动过程也相当不错，也是得益于较短悬挂行程以及避震硬的缘故，使得车头下压的现象并不明显，车身也并没有特别明显的横向摆动。普利司通TURANZA泰然者系列轮胎有着着很好的抓地力，连续经过多组测试也并没有出现热衰减的现象，最终测试最好的成绩为39.59米。
从曲线图当中看到，缤智的制动测试也非常线性，整体G值的变化也非常小；初段的时候G值达到了1G左右，随着制动力持续的增加，G值从初段到中段的时候经历了很小的波动，而在后段当中，纵向G值则维持在了一个相对平稳的状态。从整体的制动当中的G值来看，整体的变化还是比较小，维持在了一个稳定的区间内。
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