评测新帝豪1.3T 科技配置升级/动力更出色

搭载1.3T发动机：动力不输1.6L自吸发动机

新帝豪用1.3T发动机替代了经典帝豪的1.8升自然吸气发动机，得益于涡轮增压发动机相对宽泛的峰值扭矩输出区间，发动机的排量虽然变小了，但是在实际使用中的动力表现却变得更好了。

使用CVT无极变速器：拥有运动和手动模式

对于一辆主打家用代步的紧凑级轿车来说，我始终觉得CVT无级变速器最好的选择，它的平顺性和燃油经济型都足够满足绝大部分消费者的需要。在功能性方面，新帝豪的CVT无极变速器不仅拥有“S挡”运动模式，还有可以提供“M挡”手动模式，可以满足驾驶者更多的实际使用需求。

日常驾驶感受：动力充足 提速轻快

在日常驾驶中，新帝豪的动力表现非常出色，1.3T发动机从2000rpm开始就可以爆发出185Nm的峰值扭矩，因此相比动辄需要超过3000rpm爆发峰值扭矩的自然吸气发动机来说，驾驶者可以提早获得更棒的加速表现。

在日常驾驶中，这台1.3T发动机也不会让人感觉到明显的涡轮迟滞，动力输出的平顺性足够令人满意，对于绝大部分普通驾驶者来说，拥有“低转高扭”特性的涡轮增压发动机是应对城市代步的好工具。

就新帝豪的价格来说，CVT无级变速器的表现也没有什么可以挑剔的，在绝大部分时间里，它的换挡平顺性都非常出色，一点也不逊于日系合资品牌产品的表现。值得一提的是，这台CVT无极变速器对油门的响应也足够积极，日常使用起来，非常顺手。

数据解读：

0-100km/h加速测试

全力加速初段，新帝豪的前轮会有轻微的打滑，随后轮胎很快就能恢复抓地力，伴随着CVT无极变速器平顺的换挡，只要10.04s就可以加速到100km/h了，整个过程非常从容，没有过多的感官刺激，非常符合新帝豪的家用代步车定位。同时，就最终成绩来说，比我们以前测试过的比亚迪G5 1.5T车型（百公里加速用时10.52s，点击查看评测文章）略快，表现的很好。

100km/h-0制动测试

在制动测试中，新帝豪的表现也算不错，它从100km/h全力刹车到静止状态的最短制动距离是40.96m，完全符合这个价位车型应有的表现。不过相较于比亚迪G5 1.5T车型39.96m的制动成绩来说，新帝豪还有提升的空间。从这里我们可以看到轮胎有多么的重要，比亚迪G5使用的米其林ENERGY MXV8拥有更好的抓地力。