评测捷豹F-TYPE S Coupe 性感的捕猎者

对于这样一款高性能跑车，简单的加速制动以及绕桩测试并不能完全展示出它的全部实力，所以我们来到了锐思场地赛道。这是一条长度为1.3km的低速技巧型赛道，锐思的最大特点就是直道短、急弯多，赛道内还有连续、复合型弯道，想要在这里取得好成绩，不仅需要车手的努力，对车辆的动力、操控性能也是不小的考验，另外这条多弯的赛道是出了名的考验刹车抗热衰性能的。

对于大部分后驱车来说，1、2号这个组合成S型弯道的地方非常考验车辆的稳定性，因为在驶出1号弯时需要全力加速，然后紧接着就要一头扎进右手的2号弯，整个过程几乎没有喘息的时间，如果控制不当非常容易发生侧滑，令出弯时失速。而F-TYPE的表现着实给我们不小的惊喜，大力制动后快速转动方向盘，两个前轮死死的咬住路面，后轮的跟进速度也相当快，在这里轻松的做出了超过1.1G的横向加速度，对于使用原厂轮胎的大马力后驱车来说这样的成绩还是非常出色的。

在赛道中激烈驾驶时，变速箱会变得异常亢奋，放弃舒适性完全追求换挡速度，全油门状态下每次升挡都能感觉到剧烈的冲击，不过不是那种让人不适的冲击，而是那种让人更加亢奋的冲击。闪电般迅敏的油门响应更是赛道中的利器，机械增压发动机所输出的线性动力让这个4秒俱乐部选手非常易于掌控。

在连续10圈的赛道测试中，F-TYPE S Coupe的制动系统表现超乎寻常的稳定，即便是刹车盘温度接近400摄氏度，制动性能也丝毫没有衰退的现象，所以对于一般的赛道日来说，原厂的这套装备完全够用。

线性的扭矩输出、敏捷的油门响应以及扎实的底盘调校让F-TYPE已经有着相当不错的驾驶乐趣，而LSD的加持更锦上添花，在弯道中，我可以通过对油门的控制来调整车身姿态，限滑差速器可以让这个大马力后驱猛兽在弯道中温顺的像一只小猫，即使是没怎么练习过漂移动作的我都可以漂的有模有样。

全文总结：

也许捷豹F-TYPE S Coupe并不是最快的跑车，但它给驾驶者带来的乐趣确是许多百万级跑车难以企及的。漂亮的外观、迷人的排气声浪都是显而易见的，然而它骨子里的性感，只有当你真正驾驶过，才会懂得。F-TYPE就像个性感的捕猎者，当你接近她时就已注定成了她的猎物。