34.05万
底盘结构与高配车型一致，采用前双球节弹簧减震支柱，后多连杆独立悬挂。整体调校偏中性，也就是保证了底盘能提供基本舒适性的基础上，比同级别车型还要略激进一些。另外，28i车型标配宝马的xDrive全时四驱系统。特点和系列四驱也是一样的，依靠电控离合分配动力，最多将100%动力传递之前后轴上。
转向系统方面，宝马X6 28i车型采用的是电动助力的方式。和35i领先型（最低配）一样，没有可变转向比系统。不过，转向依然很“宝马”，并且在方向盘的指向性和精准性方面，表现得并不像一辆中大型SUV。低速状态下，方向盘回馈力度适中，车头表现的很灵活。
在驾控表现上，宝马X6甚至比X5车型还要出色。驾驶起来基本上就是重心较高一些，出色的底盘和悬挂调校，能够在转弯时带给驾驶者信心。车身侧倾幅度很小，两侧避震系统能提供足够的支撑力。特别是切换至SPORT模式下，转向力度加重，而你完全不用担心这辆车重超过2吨的大家伙会不灵活，风格更为激进的转向会提醒人时刻握好方向盘。另外，在加上油门响应等变化，整辆车都能营造出一种紧绷的驾驶状态。
配合四驱系统，28i车型还带有陡坡缓降功能，可在车速8km/h至25km/h的范围内进行调整。另外，包括电子水平仪显示车辆的四驱状态、爬坡和倾斜角度等。至于通过性就不多说了，宝马X6向来不以越野见长，四驱系统更多的是为提供车辆更好的操控性能以及驾驶安全。
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