测试东南DX7 1.5T自动挡 城市代步更轻松

搭载1.5L涡轮增压发动机

与哈弗H6和瑞风S5两个竞争对手一样，东南DX7也搭载了由沈阳航天三菱提供的1.5L涡轮增压发动机，就账面参数来说，它的表现优于哈弗H6 1.5T，略逊于瑞风S5 1.5T。顺便说句题外话，无论过去还是今天都有不少自主品牌产品使用过沈阳航天三菱的动力系统，因此在可靠性方面，基本上不需要大家过于担心。

采用现代派沃泰5挡自动变速器

从东南DX7 1.5T自动挡车型大约12万-14万元的售价来说，这台由现代派沃泰提供的5挡自动变速器也算值回票价了，不管怎么说，它应该都会比4挡自动变速器更令消费者们开心。不过需要注意的是，哈弗H6虽然整体售价略贵一些，但是采用了同样由现代派沃泰提供的6挡自动变速器，硬件规格相对更高一些。

驾驶感受：整车偏向舒适调校 动力够用

东南DX7 1.5T自动挡车型虽然很难给你带来畅爽的加速，但是也足够应付日常使用了，我觉得整体的动力表现与哈弗H6 1.5T自动挡车型差不多。实际驾驶中，东南DX7同样拥有小排量涡轮车惯有的问题，在1500rpm的低转速区间内，扭力有些弱，只有将转速提高2000rpm以上才会有更加灵敏的动力响应，这不仅是自主品牌共有的小毛病，我们不久前测试的新福克斯1.0T也有相同的问题。

5挡自动变速器的表现也达到了中上等水平，如果轻柔的控制油门，那么在绝大部分时间里都不会有明显的顿挫感产生，保证了日常驾乘的舒适性。只是在中速刹车到低速，再加速时，动力衔接不太流畅，有轻微的顿挫感，不过这也是大部分自动变速器惯有的问题，不是大事。

东南DX7也采用了电动助力转向机，低速时它的转向力度轻盈，不会给力量较小的女性用户造成困扰，指向性虽然不像途观、翼虎等合资品牌紧凑级SUV那么干脆利落，但是也不会让人觉得别扭，稍微适应一下就好。

前麦弗逊/后多连杆悬挂是目前主流城市SUV普遍的选择，东南DX7的整体调校偏重舒适性设定，与日系车非常相似，在颠簸的非铺装路面上，也不会让驾乘者上蹦下跳，觉得不舒服。在城市道路上，悬挂的表现没有预想的那么软，虽然不如那些更加偏重公路性能的德系SUV硬朗，但是也不至于让人在弯道中觉得没信心。