独家评测新帕萨特V6 引入ACC/配置更丰富

3.0L V6发动机+6挡双离合变速器

我们的试驾车搭载了3.0L V6自然吸气发动机，与之搭配的是6挡双离合变速器，动力系统组合与现款帕萨特相同。这台发动机的最大功率是184kW，峰值扭矩310Nm，拥有缸内直喷技术。此前，迈腾也有搭载3.0L V6发动机的车型销售，不过在2015款产品上已经看不到了。除了少数豪华品牌外，现在搭载3.0L V6发动机的合资品牌中级车越来越少，目前的同级别同价位产品应该就剩雅阁和锐志了。

上市后还有1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI动力可选

新帕萨特的3.0L V6车型更多的还是作为精神象征，它的售价和油耗对于普通消费者来说，都有些高，未来担当走量任务的应该还是常见的小排量增压动力。上市以后，新帕萨特也会推出搭载1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI发动机的车型。

驾驶感受：动力充沛 换挡平顺

点火进入车内，能感觉到3.0L V6发动机的震动非常小，坐在驾驶席上几乎感觉不到任何的抖动，这是优于那些四缸车的地方。在日常驾驶中，3.0L V6发动机的动力储备充沛，无论低速还是高速，驾驶者们都无需为超车担心。

6挡双离合变速器的表现也非常出色，在绝大部分时间里，它都能为驾乘者带来足够平顺的乘坐感，不会让人感觉到任何的换挡顿挫，增强了舒适性。此外，6挡双离合变速器还拥有“S挡”运动模式和“M挡”手动模式，可以进一步增强驾驶乐趣。

新帕萨特采用了电动助力转向机，方向盘的回转力度适中，指向性也足够准确，不会让驾驶者觉得紧绷绷的。悬挂系统方面，新帕萨特还拥有DCC自适应底盘系统，可以让驾驶者在“舒适”和“运动”模式之间自由切换。

从日常驾驶角度来说，“舒适”模式显然是最合适的选择，此时悬挂的硬度相对软一些，可以有效的过滤掉路面的颠簸，为驾乘者带来更强的舒适性，满足商务和自驾出行的需要。在“运动”模式下，悬挂的支撑性会变得更强一些，可以让驾驶者在山路或其他需要的地方，拥有更强的操控信心。

数据解读

0-100km/h加速测试：7.78s

在0-100km/h加速测试中，新帕萨特的表现也很不错，7.78s就可以从静止加速到100km/h，虽然比7.5s的官方数据略慢，但是这样的动力表现也足够让绝大部分消费者们满意了，在我的印象中，新帕萨特3.0L V6车型的加速成绩，要比雅阁3.0L车型略快一些。

100km/h-0制动测试：39.4m

在100km/h-0制动测试中，新帕萨特的表现也完全可以用优秀来形容，39.4m的最短制动距离优于大部分同级别同价位的竞争对手们。当然，其中功劳最大的当属胎面宽度达到235mm，抓地力出色的邓禄普轮胎。

总结：引入众多高科技配置 预计售价18万-33万元

不出意外的话，新帕萨特将于1月18日上市，我个人觉得届时它的售价应该与现款车型差不多，仍然保持在18万-33万元的区间里，全新的外观和内饰设计固然能够吸引眼球，不过实打实的地方还是体现在配置上，首次加入的ACC自适应巡航、车道保持辅助、盲区监测、电动行李厢门等功能，让它可以更好的与迈腾、雅阁、凯美瑞和蒙迪欧等对手们竞争。如果你想要一辆兼顾家用和商务的德系中级车，我觉得你可以等等即将上市的新帕萨特，亲自去看看它的表现到底如何。