55.13万
文章的开头说过，这次北京奔驰为C350eL拿来了最强的配置，像空气悬挂、抬头显示系统、全景泊车影像这些配置都是只有C350eL独有的配置，而像自适应定速巡航和电动尾门等这些需要在其他车型上选装的配置，在C350eL上也是标准配置。
智能互联手机应用则是首次和国内的消费者们见面，目前它已经应用在S500eL、GLE500e4M和C350eL共三款插电式混合动力车型。通过下载APP程序，我们可以通过手机远程控制车辆，例如解锁、寻车等，另外还可以实时查看车辆位置。另外因为更大容量大电池，我们可以在上车前设置好空调温度，在进入车辆时就拥有一个更舒适的驾驶和乘坐环境。
C350eL的电池设计在后轴位置，占用的是后备厢空间，所以对乘坐没有丝毫的影响。而行李厢部分只是后面的高度“垫高”了4厘米左右，对载物没有太多影响。像4/6折叠的座椅这些，C350eL同样具备，所以说插电式混合动力的设计在空间使用上和普通版C级没有太多区别，垫高的部分日常使用也可以忽略不计。
总结：
接近60万元的售价，却买一部奔驰C级，周围的同事表示难以理解。但如果你对比下相比顶配的C300L车型增加的配置，其实这个售价并不过分，这相当于C级选装配置，再加上空气悬挂、抬头显示、全景泊车这些以前C级都没有的配置，对于追求品质的消费者来说应该是非常诱人的。
而如果抛开价格就产品来说，插电式混合动力技术应该是最接近未来电动车，因为它同样需要充电桩进行充电；同时也兼顾了汽油车的特点，例如在没电的时候发动机同样可以为电池充电，这就和一般的汽油车没有区别的。如果您暂时没有充电桩，C350eL的油耗就是这次我们测试的水平——5.85L/100km；但如果您家有充电桩，或者公司也有充电的条件，按照每天行驶40km来计算，C350eL单独依靠电池可以行驶20km来计算，它的油耗将会更低。
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