71.26万
关闭电子系统之后起步转速可以控制在3400rpm，也就是弹射模式，松开刹车踏板之后，发动机的转速猛然从3400rpm提升至7000rpm时才会换挡，0-60km/h加速过程当中，前轮始终在疯狂打滑；切入2挡之后，前轮还出现了轻微打滑，并不是说配备的普利司通轮胎抓地力不行，而是强大的动力能够轻易突破轮胎抓地极限。
连续十组以上的测试之后，每组的成绩都比较稳定，时间在7.05-7.25秒之间；并且“弹射模式”每次都可以触发，这要比奥迪S3以及高尔夫R等车型碰运气的触发方式简单多了。而在众多对比车型当中，高尔夫GTI、福克斯ST以及凌渡GTS的发动机参数都很强大，思域凭借平不起眼的数据能够跑进8秒以内实属不易。
制动踏板踩下去的回馈力度比较直接，响应速度快；整个制动过程平稳，车身点头姿态不明显；整个制动过程非常线性，G值始终保持在-1G左右，可见制动力度的释放相当均匀；四条普利司通搏天族轮胎在抓地力方面表现的很到位，38.42米的制动距离相当不错，更与同级别车型相比不落下风。
180米绕桩测试：平均速度62km/h
新速腾GLI的车身稳定系统只能半关闭，将挡位控制在2挡，基本上能够以65km/h时速入桩；车头的指向性精确，车尾的循迹性同样很好；只需要控制好绕桩节奏就可以快速的通过桩桶；为增加操控性，车身稳定系统允许车轮出现轻微打滑，不过节奏控制不好出现转向不足时，电子系统还是会强制介入。
油耗测试里程为106公里，路段涵盖了部分高速、环路以及常规道路，其中，拥堵路段占到全程的20%以上，车内温度设定在23°。全程下来平均速度为29km/h，表显平均油耗为8.7L/100km。最终加注95号汽油9.66升，经计算得出新速腾GLI的平均油耗为9.1L/100km，比我预期的略微高一点，但是在可接受的范围内。
全文总结：能力出众，处境尴尬
新款速腾GLI由外到内都经过了细致的升级，尤其是外观上更加运动化的处理之后，整体视觉效果呈现的比老款更加犀利，产品力绝对出众。动力是这款车绝对的卖点，除了大众自家品牌车型以外，其余品牌车型的加速能力很难与之抗衡。
虽然产品力不俗，但速腾GLI也有一个不俗的定价。20万出头的价格正好是各个品牌B级车的主战场，消费者的选择非常多。主打性能、兼顾家用的特性是速腾GLI立足的根本。如果您是个小众车型控，有强烈的宣扬个性的需求，那么速腾GLI会是一个不错的选择。
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