智能互联-汽车的第二引擎 测试荣威i6 20T

荣威i6不是那种为了舒适性而放弃一切的家用轿车，它的特点事更偏向欧洲车型上的那种紧致感觉。悬挂不会将路面的震动完全抹杀掉，但在通过弯道或是一些起伏路面时获得了很好的支撑性，车身不会有任何晃动，高速行驶时也会让人感觉很踏实。转向力度偏重，虽然很机敏，但左右角度各保留了一小点虚位，车身在高速行驶时不会因为调整方向而反应过大，给乘客带来不舒适的感觉。

我们采用了三种不同时间点、不同的路线的方式来对荣威i6的油耗进行测试，油耗水平比较令人满意，较低的风阻配合上1320kg重的车身让它即使拥有激进的动力调校，在燃油经济性上也能发挥出色。荣威i6的ECO模式开启后，可以对发动机的动力响应、变速箱换挡以及空调强度等各方面作出限制，来进一步提升节省燃油的能力，但1.5T并未配备发动机启停功能，而更追求经济的1.0T车型则是全系标配。

荣威i6这台车在各方面都表现非常不错，同等价格车型中质量做工没得挑，动力、驾驶感觉上也在自主品牌中是排在第一梯队的。最主要的是价格，即使没有那套高大上的智能互联系统，不到9万元的起步价格是非常能够打动人心的。要是抛开价格因素还是推荐购买带有智能互联系统的车型。对于这台车，没有搭载智联系统的i6就像买到的宝马不是后驱的一样，总觉得缺了点什么……不断研发的技术就是为了让生活过的越来越便利，当车载系统使用起来效率越来越高、用途更多时，消费者也就不用再上车先掏手机了。