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法兰克福车展重磅新能源车盘点 红旗概念车/拜腾M-Byte领衔

李桐来自 易车
2019-09-100人已关注

两年一届的法兰克福车展于德国时间9月10日正式开幕,虽然在此前已经有诸多车企选择不参展,但仍旧有诸如奔驰、大众等品牌前来参展并发布了旗下重磅新能源车型。值得一提的是,红旗、WEY以及拜腾等自主品牌也在本届车展发布了概念车或量产车型。关于本届法兰克福车展的重磅新能源车,看这儿就够了!

红旗概念车

在刚刚开幕的2019法兰克福车展上,红旗旗下全新超跑概念车与一款纯电SUV首发亮相。电动超跑新车外观造型非常夸张,整车的造型非常的低趴。

而且车头下方使用了较为复杂的空气动力学套件,目前还不知道它的风阻系数,但是可以肯定的是,这台超级跑车将拥有极其优秀的空气动力学表现。

品牌的logo布置在车头中央位置,而且是可以发光的logo。车灯将采用矩阵式LED作为光源,视觉效果极具侵略感。

车身的侧面造型非常低矮,加之小侧窗与巨大的尾翼,完美的诠释了一台超跑特性。

车尾部分,除了抢眼的车门门打开方式以及巨型后扰流板外,我们还可以看到LOGO从车头贯穿至车尾,另外尾灯组的造型也非常夸张,并融入LOGO的设计元素

另外一款纯电动同时亮相,新车采用全封闭式车头设计,LOGO采用连贯式设计,保留现有的设计

侧面造型比较简洁,腰线从车头贯穿至车尾部。将采用双色的配色方案。

车尾采用时下流行的贯穿式尾灯造型,视觉效果上显得比较宽大,同时也能增加车尾部层次感。 

拜腾M-Byte量产版

在刚刚开幕的2019中,高端智能电动汽车品牌拜腾携首款车型M-Byte正式亮相,新车定位中大型纯电,搭载了48英寸共享全面屏。展会中,首次展示了最终量产定型的外观内饰设计,并开放了前排座舱体验。新车保留了90%的亮点设计,提供后驱和四驱版车型可选,NEDC最大续航里程达到550km。

拜腾M-Byte基于智能EV平台打造,外观设计上非常科幻,相比概念版车型取消常见的“鲨鱼鳍”天线,使整体外观更为简洁流畅,优化空气动力表现,同时增大了天线面积,提升数据传输效率。此外,新车还取消了人脸识别解锁的功能,增加了隐藏式门把手。尺寸方面,量产版车型长宽高分别为4875/2195/1665mm,轴距达到2950mm。

新车最具亮点的是车内中控台则配备了一块48英寸的超大尺寸屏幕,可以通过7英寸驾驶员触控屏和8英寸副驾触控屏能实现与共享全面屏的交互。之前一直都没向公众开放M-Byte量产车型的内饰,此次亮相也是M-Byte量产车型内饰第一次对外公开。

将提供三个版本的电池和续航选择:后驱版车型可选装72kWh和95kWh的电综合池组,NEDC续航分别为430km和550km;四驱版车型采用95kWh的电池组,NEDC综合续航为505km。在快充模式下,35分钟可充满80%的电量。动力方面,新车将会提供200kW的后驱单电机以及300kW的前后双电机组合,以满足消费者的差异化需求。此外,三元锂电池组采用主动水冷技术,能够将电池控制在最适宜的工作温度区间

WEY-S概念车

本届中,WEY品牌携旗下全新WEY-S全球首发。新车代表了第二代VV5的造型方向。动力方面,新车采用纯电驱动,其百公里加速时间为4.9秒,在WLTC标准下续航可达400km。

外观方面,采用“先锋张力美学”的设计语言,通过锋利的倒角和多维的形态变化,打造年轻人喜爱的动感、时尚造型风格;而电子外后视镜、流线造型等细节设计有效降低空气阻力,提升续航能力;内饰设计则提取钻石切割面为主要,镜面棱角之处极具科技感与未来感。

WEY-S高效的动力表现令人叹为观止,最大功率可达到260Kw,百公里加速时间为4.9s,WLTC标准下续航里程可达400km;纯电四驱系统可设置智能四驱、强制四驱两种AWD模式,令驾驶乐趣尽在掌控。同时,WEY-S搭载L4级自动驾驶、活体监测及远程监测等配置,为卓越驾驭注入更多安心与舒心。而蓝牙钥匙、智能面部识别、手势操作、AR导航等技术,还以前沿科技赋予出行体验更多人性化便捷。

VV7 GT Pro PHEV

VV7 GT Pro PHEV(巴博斯汽车定制版)采用运动型设计风格,在传承家族设计DNA前提下,兼顾部分RS7的设计,打造欧洲标准的改装设计版本。

外观方面,新车沿用了VV7 GT PHEV的整体造型设计,只是新车在细节之处进行了改装。包括高度降低30mm、侧裙、轮眉则要更宽设计、前后保险杠采用全新造型设计,增加了碳纤维空力套件,顶盖、窗框亮条、行李架采用高亮黑、贯穿式后尾灯设计符合当代年轻人喜欢的设计潮流,红色尾灯进行了熏黑处理,与前组合灯设计相呼应。为匹配插电式混动车型,在尾部通过增加小对原车4出的大排气进行了调整,使其更富有现代感设计风格。

内饰整体配色兼具运动感和豪华感,采用黑色仿麂皮顶棚及立柱饰板,空调出风口、仪表板装饰条把手、副两侧均采用碳纤维装饰,并且副中部、门扣手采用高亮黑的配色极具质感。前排座椅进行了运动化设计,采用带有标识的打孔设计体现了豪华性和独特性。此外,座椅缝线方式,采用豪华品牌宾利缝线工艺,工匠精神得以完美体现。

WEY VV7 GT PHEV 像素大灯版

品牌同样带来了WEY VV7 GT PHEV 像素大灯版车型。新车外形与其燃油版本VV7 GT保持一致,充电接口位于车辆的左前翼子板处,左前以及车尾左侧新增“PHEV”标识。

新车将标配20英寸的双色轮毂,并且配有21英寸可选。车尾造型饱满,尾灯组的造型同样是棱角分明,配上车型惯用的双边共四出排气和黑色尾唇,以凸显运动范。车尾左侧新增“PHEV”标识,以表新能源份。尺寸方面,新车长宽高分别为4760/1931/1655mm,轴距为2950mm。

内饰方面与VV7 GT大径相同,依旧使用了整个仪表台向主驾驶倾斜的环抱式设计。全液晶仪表、悬浮式中控屏幕、电子换挡杆以及三幅平底式方向盘、AI智能面部识别、云端语音识别功能、360°鸟瞰式全景可视泊车辅助系统(带MOD横向移动监测功能)、仪表地图交互显示、第三代智能高清流媒体广角内、三视行车记录仪、Infinity定制豪华音响系统、生态座舱清洁控制系统、双向升降变速车窗、ELK紧急车道保持、RCW后碰撞预警、RCTB倒车侧向制动、ACC全速范围自适应巡航等众多优秀配置也都得以保留。

动力方面,将采用全新的2.0T发动机加电动机的动力组合,最大功率将会突破165kw,扭矩将到达385nm。此外,电池容量为17.7kWh的电池组,在纯电模式下行驶可达70㎞,同时具备多种驾驶模式。

2本田e量产版/大众ID.3/奔驰EQV

本田e量产版

在刚刚开幕的2019法兰克福车展中,本田e量产版车型正式亮相。新车基于此前发布的概念车打造,并搭载电动容量为35.5kWh的电池组,其综合续航里程可达220km。

大众ID.3

大众首款量产纯电动车ID.3在本次之夜中正式亮相,新车车身尺寸与高尔夫相近,是首款基于新MEB架构打造的车型。使用最大204马力的电动机,搭配三种不同容量的电池组,分别为45、58和77kWh,分别对应基本版(330公里续航)、中距离版(420公里续航)和长距离版(550公里续航)。ID.3提供快充功能,30分钟内可充电行驶290公里,为电池组提供8年或16万公里的质保。需要注意的是,ID.3的主要市场为欧洲市场。

外观方面,由于不需要进气中网,前脸设计非常简洁,由一根细长的装饰条连接左右大灯,前包围下方还有设有散热口。而车尾造型非常饱满、简洁,黑色的尾厢盖和车顶颜色融为一体,LED尾灯辨识度很高,搭配白色C柱和蜂窝状装饰图案,ID.3的科技感呼之欲出。总体造型并没有目前市面上大多数那么夸张,整体形象比较容易被人们接受。

尾厢盖中央有集团最新的logo和ID.3的车型名称,扁平化的logo显得更加纤细,字母W下沿也与logo底边不再融合,透露出与过去不同的气质。

内饰方面,中控台设计分为上下双层,方向盘采用了与中控台相同的浅色方案,按键区域和液晶仪表以及中控屏幕边缘都是钢琴漆质感的黑色材质,的科技感和德系冷酷的设计感并存。

中控大屏幕中集成了导航地图、音乐娱乐、蓝牙电话连接和车辆信息,功能非常丰富齐全。此外,新车还配备抬头显示功能,并可非常直观的将车速、道路限速、地图指引等功能,投射到前风挡玻璃。

动力方面,作为首款基于新MEB架构打造的车型,ID.3主要针对欧洲市场,造型也是最受欧洲用户青睐的掀背车造型,首批发布的三个版本,使用最大204的电动机,续航历程在320~550公里之间,续航420公里的版本,将是最受欢迎的版本。得益于快速充电技术,ID.3在100kW充电功率下,可在30分钟之内高效的冲入续航290公里所需要的电能。并且将保证,即使在行驶8年或16万公里后,电池仍可以保持至少70%的可用容量。

这款ID.3代表了历史上第三次重大变革,历史重要性仅次于甲壳虫。之前的无论销量还是产品力,都能为带来非常高的收益,成为被人们津津乐道的好车。在传统汽车厂商将发展重心转向开始,作为集团首款纯的ID.3,便肩负着同样重要的历史使命。表示ID.3最重要的市场包括挪威、德国、荷兰、法国、英国和奥地利,并未指出有中国和美国。ID.3的起售价将在3万欧元以内,截止到前夕,ID.3的订单已经超过了3万台。

奔驰EQV

在本届上,奔驰家族EQ系列第二款量产车型奔驰EQV正式亮相。新车的整体设计基本沿用了奔驰V级的家族式设计,但在细节方面更多的融入了EQ家族的设计元素。细节方面,新车的头灯造型与前格栅融为一体,同时灯组内采用全LED光源设计。值得一提的是,新车的充电口碑设计在车头左侧的头灯下方,与大多数充电口的位置不太相同。

内饰方面,新车的内饰设计与此前发布的保持高度一致,依旧为老款家族式的设计。据悉,新车将提供6、7、8座多种车内布局,进一步满足不同消费者的用车需求。

动力方面,新车搭载一台最大功率为150kW的电动机,同时配备一个电池容量为90kWh的电池组。官方数据显示,新车的纯电续航可达405km。

3MINI COUNTRYMAN PHEV/奔驰GLC 300e

MINI COUNTRYMAN PHEV

本届刚刚开幕的法兰克福车展中,MINI旗下新款COUNTRYMAN PHEV车型正式发布,新车搭载一套由1.5T发动机和电动机组成的插电式混动系统,其纯电续航里程最高可达57km。

外观方面,新款 PHEV的整体设计与老款车型相比变化不大,细节方面,新车换装了全新样式的轮圈,同时悬浮式车顶等亮点设计均得以保留。而在内饰方面,被人熟知的圆形中控屏、多色氛围灯等配置都出现在新车当中。

动力方面,相比于老款车型而言,新款 PHEV最大的升级在于其动力系统。由1.5T和电动机组成的插电式混动系统拥有165kW的最大功率,同时其电池容量也提升至10kWh。官方数据显示,新车的百公里加速时间为6.8秒,纯电续航最高可达57km,电量从零充满最快需要5小时,而使用壁挂式充电桩则可将时间缩短至3小时15分钟。

Smart fortwo EQ/forfour EQ

在本届2019中,奔驰旗下新款smart EQ fortwo及smart EQ forfour车型正式亮相。两款新车的整体设计风格都与老款车型保持相近。而在细节方面,新款smart EQ 的前格栅相比现款车型所有调整,采用了与下格栅相连的一体式设计,看起来更具气势,配合圆形大灯看起来十分Q萌。

内饰方面,两款新车依旧是消费者熟悉的设计,经典的圆形仪表盘依旧采用机械+液晶屏的组合式设计,同时中控台区域仍旧配备8英寸的中控屏。

动力方面,新款smart EQ fortwo及smart EQ forfour车型均搭载一台最大功率为60kW的永磁同步电机,其峰值扭矩为160Nm。电池方面,两车均搭载一个电池容量为17.6kWh的电池组,官方数据显示器综合续航里程为159km。在22kW的充电效率下,电池电量从10%充至80%仅需40分钟。 

奔驰GLC 300e插电混动版

新款GLC 300e插电混动版在本届首发亮相,新车基于新款GLC打造而来,并采用插电式混合动力驱动。

外观方面,新款GLC 300e采用家族式的双横幅式前脸设计,并换装了全新样式的头灯,灯组内部的设计相比现款车型有非常明显的调整。车尾方面,新车的后示宽灯采用环状设计,其刹车灯则被设计在环状内部,点亮后拥有不错的辨识度。细节方面,新车在尾部配有GLC 300e的标识以展示其与传统燃油版车型的不同。

动力方面,新车搭载一套由2.0T和电动机组成的混动系统,该混动系统综合功率为315马力,峰值扭矩700Nm,传动系统匹配9速自动变速器。电池方面,新车搭载一个电池容量 为8.7kWh的电池组,其纯电续航最多可达49公里。官方数据显示,新车的百公里为5.6秒。

4奔驰A 250 e/i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车

奔驰A 250 e

在刚刚开幕的2019法兰克福车展上,奔驰旗下A级新能源车型奔驰A 250 e正式发布。新车基于现款奔驰A级打造,并采用插电式混合动力驱动,据悉,新车将推出两厢版及三厢版两个版本。

外观方面,此次率先发布的为奔驰A 250 e三厢版车型,新车的整体造型和设计都与现款A级三厢版保持高度一致。细节方面,新车在前翼子板处设有“EQ POWER”的标识以表明其新能源车型的身份。而在车尾部分,新车采用了隐藏式的排气设计,但仍未其加入了双边双出的假排气口设计,同时尾标也更新为A 250 e。

内饰方面,A 250 e的内饰设计与传统燃油版保持高度一致,依旧配备家族最新的双联屏设计,看起来科技感极强。动力方面,A 250 e将搭载一套由1.3T发动机和电动机组成的插电式混动系统,其综合输出功率为160kw,峰值扭矩为450Nm。传动系统方面,与这套混动系统匹配的是一台8速双离合变速器。电池方面,新车将配备最大容量为15.6kWh的电池组,其纯电续航最高可达69km。官方数据显示,两厢版车型的百公里加速时间为6.6秒,而三厢版车型的百公里则为6.7秒。

奔驰B 250 e

A 250 e一同发布的,还有B 250 e。与A 250 e如出一辙,新车同样搭载一套1.3T+电动机组成的混动系统,但其纯电续航里程将达到73km,而百公里则为6.8秒。

而在设计方面,新车依旧与奔驰B级的燃油版车型保持高度一致,仅在充电口等细节方面有所不同。同时该车的尾标也为B 250 e,以象征其新能源车型的身份。

BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车

在刚刚开幕的2019法兰克福车展种,宝马旗下全新车型全BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池概念车完成全球首秀。提供了多样性的电力驱动技术:包括插电式混合动力系统、纯电力驱动系统、以及未来将实现的氢燃料电池汽车,彰显了战略性的推动未来零排放出行的决心。

2022年,集团计划基于BMW X5小批量量产下一代氢燃料电池电力驱动系统。BMW i Hydrogen NEXT氢燃料电池初步展现了这款氢燃料电池车的雏形。集团最早将于2025年开始为客户提供,具体上市时间主要取决于市场需求和整体市场状况。

车身前部,发动机盖上独特的BMW i 蓝色造型,彰显家族身份。这种造型在进气口处以3D形式再次出现。它特殊的形态和矿石白车身颜色共同营造出从前脸到侧身的动感线条,轻合金车轮上的细节进一步展现了该车的BMW i家族基因。

可实现零排放移动出行,同时具备与传统内燃机汽车相近的使用特性:加气时间不到4分钟,长距离的行驶,同样的舒适性和牵引力,并且受气候条件影响较低,这意味着客户在夏季和冬季均可享受长距离的电动续驶。当然,这些需要相对应的氢燃料供应基础设施。目前在大多数国家,这种供应基础设施仍处于早期发展阶段。

集团早前已经展示了该技术适用于日常使用。2013年,集团就开始与丰田汽车公司联手共同开发氢燃料电池技术的驱动系统。自2015年夏季以来,集团的研发部门就开始在BMW 5系GT氢燃料电池车队上使用与丰田联合开发的氢动力驱动系统进行测试。

5现代45概念车/奥迪AI:Trail Quattro/兰博基尼Sian

现代45概念车

在2019法兰克福车展上,现代带来了“45度”概念车。据悉,“这辆的设计灵感来自于现代汽车在20世纪70年代的一款车型,该主要意义在于强调电动车的设计方向,目前没有将该车量产的计划。

的线条运动相当简洁,几何线条的运用具有相当强的未来感。一条贯穿车身的腰线连接尾灯一直到前保险盖。大灯较为细长,内部由另两个灯组构成。车尾的尾灯区域采用的是动画效果显示,并且尾部还有“45”字样,证明着其身份。

透露:“新款强调的是向前驱动的设计趋势,并且进一步诠释了‘感性运动’的设计语言,而这款纯电动将成为未来设计具有象征性意义的里程碑。”

奔驰Vision EQS

奔驰在2019上发布了一款重磅电动Vision EQS,之所以说重磅,因为Vision EQS为的可持续未来指明了方向。在汽车产业中有两件事是永恒不变的,分别是对交通的需求,和对特殊事物的渴望。Vision EQS就是能够在未来满足多样化需求的重要组成部分,并且随着Vision EQS的亮相,EQ系列的旗舰车型已经布局完成。

Vision EQS将EQ车型的前卫奢华设计理念带入一个全新维度,新车基于MEA平台,不仅车型尺寸晋升到中大型轿车领域,更将流畅而有力的造型设计与空气动力学特征完美结合,符合对于未来设计趋势的深刻理解。从细节可以看出,Vision EQS的设计一大特点是尽最大可能实现无缝连接的设计效果,可以凸显未来感。

外观视觉上前后灯具的照明效果独特而迷人,数字化前格栅实现了由188个LED光源组成的照明矩阵,具有深邃的立体感。新车型尾部的灯带则由229发光三叉星组成,让的识别度再次以一种独特的形式展现给所有车迷。

Vision EQS的内饰设计灵感来自于豪华游艇,注重细节雕琢,材质方面包括皮革、塑料等都使用了大量可持续材料,利用浅色调搭配出空间上的通透和宁静。

动力上,前后双电机能提供超过350kW和760N·m动力,令Vision EQS能在4.5秒内完成0-100公里/小时加速。长轴距和低矮底盘有相当大空间用来布置电池组,100千瓦时电池的充足电量可以将续航控制在700公里范围(WLTP标准),使用350kW高功率充电设施,能够在20分钟内把电池充电到80%。

可持续发展正成为品牌的核心组成部分,EQS以及其他EQ系列产品展现了企业对于未来战略的愿景,高品质的新能源交通工具,不仅需要拥有高超的工艺,以及自动化智能化的加持,更重要的是属于未来的交通产品应该满足个性化需求,并且让使用者获得最大程度的自由化、情感化的使用体验。

奥迪AI:Trail Quattro

在2019年前夕举办的大众之夜上,代表着未来的奥迪纯电动越野,同时也是AI列的最后一款车型——AI:Trail Quattro全球首发。

随着环保要求的不断提高,大排量且纯正的越野车似乎越来越淡出了人们的视线,未来真的将会消失吗?给出了答案——AI:Trail 是一款偏向于越野风格的纯电动SUV,也是继AICON、PB18 e-tron以及AI:ME之后的又一款纯电动型,是赋予未来越野出行的作品。

外观方面,AI:Trail 有着犀利的整体造型,同时轮眉、轮圈和轮胎的设计突出了强烈的越野风格,而车窗设计则与之前的系列一脉相承。

AI:TRAIL quattro长4.15m、宽2.15m,拥有强大的越野潜能。AI:TRAIL quattro有着1.67m的车顶高度、22英寸的超大轮毂及850mmAI:TRAIL quattro的离地间隙为340mm,可轻松穿越超过半米水深的涉水路段。

AI:TRAIL quattro的灯光系统非常灵动且功能强大,与传统的前大灯不同,位于A柱下方的独立光源可向车外和向车内发光。这些元件可调节亮度和照明区域,既可用作车内照明,也可用于道路照明。

尾灯也采用了类似的操作原理。这样的设计横贯车尾区域,可用于后备厢照明,从外部看起来,也是独具一格的尾灯。

轻量化但结实的型的重要技术指标。为此,AI:TRAIL quattro的由高科技钢材、铝和碳纤维混合打造而成。即便搭载了高容量电池,其重量仅为1750kg。

AI:TRAIL quattro在公路上的设计最高时速为130km/h。车载电子设备将持续监控能量流向及能耗,即使在越野驾驶期间,也能确保最大的能源效率。奥迪AI:TRAIL quattro的座舱为宽敞的多边形玻璃环绕空间,最多可乘载4人。侧面车窗中段突出的棱线突显出奥迪AICON和奥迪AI:ME的家族化基因。

玻璃侧窗向下延伸,驾乘人员可更好地看到地面,甚至车轮之间的路面。设计师希望为驾乘人员打造最佳的自然及周边环境视野,打破车内空间与外部世界的界限。挡风玻璃和尾门均可广角开启,能够轻松放入大号行李箱,车内配备的皮带可以确保行李在行驶途中稳固安全。

作为一款四座车型,AI:TRAIL quattro兼具自动驾驶功能与卓越越野性能。驾驶者能够通过踏板、方向盘杆、按钮及连接到转向柱的智能终端控制车辆。智能终端是车辆功能和导航的显示平台和控制中心。

在驱动系统方面,AI:TRAIL quattro配备了四个电机,分别安装在附近,每个电机都直接驱动一个AI:TRAIL quattro搭载了专属的quattro四轮驱动系统,最大输出为320kW,峰值扭矩为1000Nm。但通常车辆只需启动部分动力。

兰博基尼Sian

兰博基尼品牌新车Sian在9月9日晚间举办的之夜正式亮相,为博洛尼亚方言中的“闪电”,新车依然延续了Aventador的整体轮廓,并且搭载6.5升V12自然吸气发动机与48V微混系统。

的整车设计遵循未来的设计美学打造,相比而言,的细节设计要更加科幻,翼子板进气口、三叉星式大灯组、夸张的星型轮圈、后扰流板等,都充满未来的色彩,科幻感十足。

新车还配备的专利主动冷却叶片,通过传感器对排气系统产生的温度感应触发,带来更高效的冷却。

新车尾灯由三个六边形组成,与同为六边形的双出排气相呼应,在夜晚的辨识度极高。

新车的内饰由大量碳纤维材质和Alcantara翻毛皮材质体现出精致感,全液晶仪表盘及大尺寸中控屏非常具有科技感。

动力方面,搭载6.5升V12自然吸气与48V微混系统。汽油785马力,电机34,综合输出819,与之搭配的是7速自动变速箱,该变速箱具有自适应换挡特性根据驱动模式,它和电子控制的系统配合使用,该四驱系统带有后机械自锁差速器

全文总结:在本届中,有不少厂商都带来了旗下全新新能源车型,这其中也不乏自主品牌的身影。在上述车型中,有不少车型都将在未来引入国内,并与消费者见面,也非常值得期待。如果你对于新能源车有疑问或是想要沟通交流,可以扫描上图中的二维码进群与我们互动,期待你的到来!

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