13.08万
本期主笔评车柳丰同学有事儿，赛道小王子尹栋同学顶上，于是我被顺位挤到了内饰空间部分，感觉上次写内饰还是一年前的事儿了…回到正题——新蒙迪欧。它在国内的B级车市场绝对算得上是元老级车型了，光国内换代就已经三次，还有若干次小改款。我试驾过上一代的蒙迪欧致胜，现售的“马丁脸”新蒙迪欧这还是第一次开到，总体感觉还不错。唯一不满意的就是配置太多，写着真心蛋疼，为了方便您（wo）阅（xie）读（gao），我精选了一些新蒙迪欧比别的车好用的配置说一下，如果您想了解更多，可以看我同事之前的深度评测《操控出众动力一般 测试长安福特新蒙迪欧》。
内饰设计，一人一个喜好，我就不说好不好看了，但做工还是非常不错的。福特的设计师显然明白了整体内饰视觉效果更好的道理，整个中控台上的接缝并不多，除了和控制面板衔接的部分外，其它地方基本都是由几块超大的整体面板组成，从根本上杜绝了接缝齐或是不齐的问题，而材质方面则延续了以往用料扎实的特点。不太满意的地方是中控台按键有点儿小，开始的时候有时候按不准，这个问题在全新金牛座上也有。
我对高配置这个说法一直不是很感冒，因为高配置往往都不是标配，所以我一般看配置会关注两个点，一个是中低配车型的配置是否丰富，二是已有的配置实用性和人性化程度。而新蒙迪欧这两点表现都相当不错。
首先是中低配车型的配置，下面的表格列出了次低配、中配和顶配三款车型标配的配置，从表格中我们能很明显的看出，仅次于入门版车型的200豪华型，已经配备了包括自动驻车、自适应巡航等配置，在舒适性及安全性配置上基本没有太大缩水，这点是非常少见的，所以新蒙迪欧次低配车型的性价比非常高。（未计算1.5T车型）
| 2.0L GTDi200 豪华型 | 2.0L GTDi240 豪华运动型 |
2.0L GTDi240 旗舰型
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|---|---|---|
| ￥22.28万 | ￥24.28万 | ￥26.58万 |
| LED前大灯智能弯道辅助照明 (S) LED前大灯随动转向 (S) | ||
| 前大灯自动远光感应调节系统 (S) 电加热外后视镜 (S) | ||
| 自动开闭前大灯 (S) 双区独立控制自动恒温空调 (S) | ||
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GPS卫星导航系统，带语音控制功能 (S)
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| My Ford Touch 车载多媒体互动-中控台8"彩色LCD触控屏 (S) | ||
| SYNC 车载多媒体通讯娱乐系统 (S) | ||
| ACC智能自适应巡航控制(带碰撞预警和碰撞缓解制动系统) (S) | ||
| ACS低速行车安全系统 (S) ESC车身电子稳定控制系统 (S) | ||
| TCS(牵引力控制系统) (S) 侧安全气帘 (S) | ||
| 倒车影象系统 (S) 前座侧面安全气囊 (S) | ||
| 前座正面安全气囊 (S) 前泊车雷达 (S) | ||
| 定速巡航功能 (S) 智能倒车雷达 (S) 电子防眩目后视镜 (S) | ||
| 紧急救援呼叫服务(SYNC连接服务) (S) 胎压监测系统 (S) | ||
| 驾驶座膝部安全气囊 (S) “Ford Power”智能无钥匙动力启动系统 (S) | ||
| 主动泊车辅助系统 (S) 前风挡自动感应蝶式无骨雨刮 (S) | ||
| 方向盘集成式换挡拨片 (S) 智能无钥匙进入系统 (S) | ||
| 注：数据来自长安福特官网，只节选部分重要配置 | ||
其次是配置的实用性，这里我想重点说两个配置，一个是自动泊车系统，一个是自适应巡航系统。首先这两项配置，在B级车这个价位经常是作为旗舰或选装配置，在低配车型上出现本身就非常少见。其次这两项配置因为涉及“自动”，所以往往以确保安全的名头，被附加很多非常奇怪的非人逻辑。比如大众的ACC自适应巡航系统，只会为驾驶员提供10秒的车道辅助功能，10秒后若电脑判定驾驶员没有介入驾驶，就会自动取消车道辅助功能，然后车什么样都不管了，真是匪夷所思的逻辑。
而福特的这套自适应系统，只要能识别出车道，就会一直保持介入状态，但会持续保持仪表盘和声音警示。我在发现这个特点后特意试验了一下，结果从东五环一直开到西五环，期间只因为分道线不清晰和有车辆在侧方压线行驶造成无法识别时，人工干预过3-4次，其余路程始终由车辆自动驾驶完成，表现相当出色。（提示：车道保持系统是为提升行车安全设计，只为提高行车安全，绝非自动驾驶，本文测试全程双手虚握方向盘。精神高度集中，切勿模仿。）
而另一个就是自动泊车功能。新蒙迪欧的自动泊车在功能上并不算凸出，但标示清晰，操作异常简洁，上手相当容易，是我用过的自动泊车系统中用户体验和识别率最好的泊车系统之一。
另外说句丢人的话，顶配车型后排有个安全带气囊的配置，我还是第一次见，之后同事告诉我迈巴赫上也有…当然缺点也是有的，SYNC语音控制系统的逻辑和识别率依然有待提升，不过语音识别准确率目前还没有哪个品牌彻底解决这个问题，暂时大家都没什么好办法。
空间可说的不多，从上一代新蒙迪欧开始，空间就一直是它的优势项，尤其是轴距的数据。但轴距的优势更多的是体现在那个超大的后备厢上，在车内乘坐空间方面，新蒙迪欧并没有一味的追求数据优势，而是把精力更多的放在了提升舒适性上。更好的后排角度，更长的坐垫进深，都让新蒙迪欧在后排舒适性上表现出色。
除了一个超大的后备厢和舒适的后排座椅外，新蒙迪欧车内的小储物格也是亮点多多，比如中控台底部的镂空设计，再比如车门储物格少见的超大进深，都让我印象深刻。
小结：
很多人都说新蒙迪欧的设计更符合年轻人的口味，我也同意马丁脸让新蒙迪欧的外观足够年轻，但从它的车型定位上看，它依然是大家庭购车的首选。配置丰富、宽敞舒适、性价比高、尤其是车身尺寸够大，从这些点上看，它绝对是同价位的一个超值选择，但开起来怎么样呢？下面尹栋同学接着跟您说。
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