有没有一辆车会让你牵挂 GTR nismo评测记

手握一台GTR你的第一反应可能是要去跑山路，想去激烈驾驶，但手握一台GTR nismo可能还是赛道更对得起“激烈”二字。

关于nismo

nismo（NISSAN MOTORSPORTS NATIONAL）是日产于1984年成立的运动赛事部门，负责日产各大赛事参赛车辆的研发以及日产旗下民用车的升级改装。上至GTR这样的超级跑车，下至阳光、骐达类似的低端家用车很多都会推出nismo版本。

ALMERA nismo（ALMERA即国内的阳光）

2008 东风日产 骐达nismo

nismo与国内的渊源可能还要追溯到2008年，当时日产官方推出了搭载nismo配件的骐达车型，虽然车辆的改装升级基本仅停留在外观方面并且销量惨淡，但也算是nismo在华尝试性的第一步。

赛道体验

文归正传，首先让我们看看GTR nismo都有什么硬件准备征服赛道。

经过调校升级后的nismo版本GTR原厂便可在6800转/分时迸发600马力（441kW）的最大功率，比普通GTR（2017款）提升了45匹马力；虽然扭矩提升了20Nm，但要在3600转/分时才能输出，要比普通车型（2017款）晚了300转/分。

通过上图我们还可以发现，GTR的6速双离合变速箱位于车身的中后部，这无疑更有利于车辆的前后重量分配，但也带来了一个小尴尬的问题，在这先卖个关子。

出弯时有多激烈？点击视频看看。

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记得在受邀参加2014肇庆6小时耐力赛驾驶专业赛车时，第一个深刻的印象就是那没有助力的刹车系统，虽然刹车踏板的初段行程基本没有制动力，但随着刹车力度加大赛车制动力也同步均匀释放的感觉让人开起来“得心应脚”，以至于到现在我还十分怀念那样纯粹的刹车脚感。在这辆GTR nismo身上我找到了那接近赛车的感觉，只是在强度上似乎有些不够。

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赛道测试视频

可能是测试车轮胎状况不理想和当天36℃高温的原因，即使后来慢慢摸清了GTR nismo的暴脾气，在锐思赛道也仅取得了59.25秒的圈速成绩。这个成绩大致与A45 AMG、福克斯RS等高性能小钢炮持平。当然，这也和锐思赛道太过短小有关，从以往经验判断，动力和体型过大的超级跑车都很难在这里有所建树。

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加速测试视频1

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 加速测试视频2

对加速成绩我们并没有抱太大希望，毕竟从全球所有媒体的测试来看，几乎没有谁能把GTR的0-100km/h加速时间开进厂家宣称的2秒区间内。我们也自然不例外，最终这台GTR nismo的0-100km/h加速时间为3.7秒，0-400米加速为11.6秒@197km/h，尽管成绩不太令人满意但整个过程强烈的感官和G值冲击还是让人印象深刻。

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 刹车测试视频

刹车测试仅取得了39.5米的成绩有些令人费解，作为这样的超级跑车来说，39米恐怕只能归为不合格范围内了。我们判断可能还是和并不理想的车况有关。

尽管受轮胎状况影响测试成绩稍有遗憾，但我依然非常享受驾驶GTR nismo在赛道上的感觉。它散发的强烈的压迫感和紧张感，还有那狂暴的声浪令人痴迷。对我来说，这样的场景平时只有在游戏里才能感受到。