12.31万
之前，我对这台车已经做过了静态以及简单的路面驾驶感受，想从头补课的可以点击下方图片，今天我将重点对于场地内的性能测试做出详细解读。
这台1.5T发动机代号为HFC4GC1.6D，之前已经在瑞风S5上服役了不短的时间，这台江淮自主研发的缸内直喷发动机账面参数相当不错，实际动力感受也还尚佳。
因为这台变速箱有着相当严格的保护机制，在关闭ESP挂入S挡之后进行弹射起步，转速会相当缓慢的爬升至1800rpm,此时不要松开油门，持续踩住转速会掉落会怠速的600rpm，然后瞬间攀升至3000rpm,此时车辆便可以弹射出去。但是其动力衔接还是有明显的迟滞。
因为此时已经达到了最大扭矩的输出范围，所以在动力传递至轮上时还是不可避免的出现了打滑，但是仅仅半秒就重新恢复了抓地力。
最终成绩定格在10.9秒，这个数值在同级别中已经属于中上水平了。以其自主车型的身份来看，能跑进11秒已经是让人满意的一件事了。
毕竟是1.7吨的大家伙，在全力制动的时候姿态的确夸张了一些。前悬挂压缩的毕竟棉线，屁股虽然看上去抬起了不少，但是坐在车内的实际体验并没有那么糟糕。
在十次的刹车测试中，其仅有一次跑进了40米以内，其余都徘徊在41-42米之间。虽然与40米的优秀成绩失之交臂，不过总体来说说得过去，绝对是在合格之上很多的水平上。
油耗方面其就显得比较一般了，9.42L的成绩并不算太理想。不过通过其变速箱良好的升挡逻辑，相信在出了磨合期之后，油耗还能再降一些。
噪音方面S7在日常经常用到的巡航时速内都控制的比较好，但是在100公里以后风噪和路噪就全出来了，长时间行驶会有些烦。
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