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江淮瑞风S7长测第二期 1.5T性能测试

郭启鹏来自 易车
2017-08-310人已关注

之前,我对这台车已经做过了静态以及简单的路面驾驶感受,想从头补课的可以点击下方图片,今天我将重点对于场地内的性能测试做出详细解读。

这台1.5T发动机代号为HFC4GC1.6D,之前已经在瑞风S5上服役了不短的时间,这台江淮自主研发的缸内直喷账面参数相当不错,实际动力感受也还尚佳。

因为这台变速箱有着相当严格的保护机制,在关闭ESP挂入S挡之后进行弹射起步,转速会相当缓慢的爬升至1800rpm,此时不要松开油门,持续踩住转速会掉落会怠速的600rpm,然后瞬间攀升至3000rpm,此时车辆便可以弹射出去。但是其动力衔接还是有明显的迟滞。

因为此时已经达到了最大扭矩的输出范围,所以在动力传递至轮上时还是不可避免的出现了打滑,但是仅仅半秒就重新恢复了抓地力。

最终成绩定格在10.9秒,这个数值在同级别中已经属于中上水平了。以其自主车型的身份来看,能跑进11秒已经是让人满意的一件事了。

毕竟是1.7吨的大家伙,在全力制动的时候姿态的确夸张了一些。前悬挂压缩的毕竟棉线,屁股虽然看上去抬起了不少,但是坐在车内的实际体验并没有那么糟糕。

在十次的刹车测试中,其仅有一次跑进了40米以内,其余都徘徊在41-42米之间。虽然与40米的优秀成绩失之交臂,不过总体来说说得过去,绝对是在合格之上很多的水平上。

油耗方面其就显得比较一般了,9.42L的成绩并不算太理想。不过通过其变速箱良好的升挡逻辑,相信在出了磨合期之后,油耗还能再降一些。

噪音方面S7在日常经常用到的巡航时速内都控制的比较好,但是在100公里以后风噪和路噪就全出来了,长时间行驶会有些烦。

郭启鹏
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