42.28万
加速：0-60km/h 用时8秒；0-100km/h 用时21秒
我们测试了江铃特顺2.8T车型的0-100km/h的加速成绩，为21.40秒，考虑到其定位，我们可以参考它的0-60km/h的成绩为8.14秒，我想这是个不错的成绩。由于柴油发动机的特性，并加速曲线图中看到，前2挡的力道强劲，加速度一度维持在0.5G左右，也是发动机最大输出区间内的时速，而到了3挡以后加速度只能达到0.25G左右，基本上没有太多加速力了。而想要跑到100km/h的速度，由于柴油机和变速箱尺比的匹配标定，需要挂入5挡才能跑到，这也拖累了它的加速成绩。
制动：100-0km/h 刹停49米
在全力制动测试中，江铃特顺交出了49.04米的成绩，成绩来看中规中矩。特别是全系标配的ABS+EBD，帮助了特顺做出平稳的全力刹车动作。而从图中看到姿态保持的还是没问题的，悬架能抵御强大的重心转移，给驾驶员一定的信心。
在长度为197公里的油耗测试中，江铃特顺2.8T车型消耗了16.15升柴油，约合百公里油耗8.2升，结合0号柴油时价（2017.8）5.79元/升来看，江铃特顺柴油版的每公里油钱还不到5毛。
而除了加油时别加错油外，江铃特顺配备的SCR排气控制系统，还需要定期加注车用尿素，这是用来还原围棋中氮氧化物的，是保护环境的必须品，不仅是法规规定，也避免车辆收到非正常损耗，而具体多久加一次尿素则需参考具体用车环境，如果仪表盘上指示灯亮了就快去加一桶吧，目前的价格是10公斤一桶的，45元。
选择柴油车的另一个考量重点就是能耗表现，在江铃官网上我们看到其标定的2.8T柴油机油耗为小于等于6.6升，而2.4L汽油机油耗为小于等于7.5升。（官网油耗数据的环境为满载、60km匀速）而我们实测的柴油车油耗为，虽然没有条件进行满载测试，但是时速也大部分时间超过60km/h，所以条件跟官网宣称的数据环境不一样，但是油耗成绩却差不多。
至于隔音和噪音方面，本次测试就不设该项目了，考虑到江铃特顺的定位和车厢结构而言，就我主观来评价，它的表现足够好了，并不是很吵。
回顾与总结：低成本 易驾驶
考虑到我们此次试驾车的指导价来看（10.68万元），我可以给出江铃特顺一个非常有性价比的评价，它延续了经典全顺的特点，价格却比经典全顺低、配置却高了不少。而考虑到江铃特顺的多元化车型系列，相信不同需求的用户能找到属于自己的那一款江铃特顺。我们不能像福特新全顺和某些以载人为主的轻客那样来要求江铃特顺，它更多的是考虑简洁实用价格低，毕竟绝大多数时候江铃特顺上拉的是货物而乘坐的不是人，江铃特顺的某些表现就都说得过去了。
柴油发动机配合手动变速箱，在江铃特顺上的表现让人挑不出毛病，是一个人人都能适应的动力总成，俗话说挂上档就走。油耗也是够低的，使用成本也得到的有效的控制。而其他表现也是中规中矩，关键还是俩字“便宜”。
标签:
