“大”有所为 测试广汽传祺GS8

日常行驶

日常驾驶时，它并不会表现的很笨重。动力不会给人那种酣畅淋漓的加速感，但带动这庞大的车身还是没有吃力的感觉的。变速箱的换挡很积极，而且升挡的速度和平顺性都非常好。刹车的感觉是我不太喜欢的，踏板前半段踩下去制动力度非常绵软，出现紧急情况时会把人吓一跳，这种调校方式我用了一周时间还是没有适应。

底盘系统的整体调校是值得褒奖的，这也是让车身不显笨拙的主要原因。虽然整体强调的是舒适性，但避震器的第二段行程明显是照顾到了车体的支撑。柏油路面上的细碎震动被完全化解，当通过坑洼较大的路面时，悬挂已经把舒适性的那一段用到极限了，随后便会感觉车体在硬邦邦的跳动，这也是为了照顾到车身的支撑性而作出的牺牲。转向的精准性和虚位控制的都很不错，这点在绕桩和紧急变线时就有所体现，只是回馈力度不太均匀，在行驶过程中当方向盘即将回正时回馈力度会有明显加强。

油耗测试

油耗部分仍然是传祺GS8的一个强项，之前预期这台车在城市均速40km/h的油耗成绩会在11L/100km以上，因为它1.8吨的自重和庞大车身带来的风阻，都会对油耗带来负面影响，但实际结果却让人喜出望外。

变速箱虽然档位数量上已经不占优势，但换挡的逻辑非常照顾燃油经济性。平缓的提速发动机刚过了1500rpm便会进行升挡，即使深踩一些油门，转速也不会超过2000rpm，而且换挡速度快也能减小动力的损失。此外变速箱带有滑行模式，低于80km/h时速时释放油门，变速箱会切断与发动机之间的连接，使发动机的转动惯量减小，消耗更低的动能。