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电量消耗测试：
对传祺GE3的性能有了初步了解后，我们来看看它在电量消耗方面的表现。
电量消耗直接影响着电动车的续航里程，我们分别对GE3的高速路段和拥堵路段作了电量消耗的测试，在测试过程中，暖风均设置为25℃，风量调至1挡。在高速路况中，以100公里/小时的速度行驶。
上图这组数据是我的同事在测试高速电耗中记录下的瞬时电耗，但最终的加电量要远大于这组数据。最终87.5公里的高速路程，消耗电量为27.14kWh，换算下来，100公里消耗电量为31.01 kWh。在拥堵路段中，我们驾驶的GE3在行驶了57.4公里时，消耗电量为15.04 kWh，最终计算得出100公里的耗电量为26.2kWh。
支持三种充电模式 充电速度喜人
GE3采用了先进的三元锂电池技术，综合工况纯电续航里程超过310km，直流快充半小时电量可达80%，按照官方的说法，两根烟的功夫，GE3的电量就能从0恢复至80%，充电速度着实喜人，慢充只需要8小时即可充满，如果真是这样，相信这样的速度能够打消不少观望者对于充电的顾虑，放心的在城市内游走。
而在我们测试的这几天，在连续多次的充电测试中，半小时电量可达80%的速度似乎有点言过其实了，如果没有专属的充电设备，利用直流快充充电，时间应该会在50分钟到60分钟，才可以充至80%，即便是这样，其速度还是相当喜人的。值得一提的是，GE3在充电期间，车内供电，包括娱乐与空调系统均可以正常使用。
同级唯一专属纯电平台打造 外观很有样儿
传祺GE3拥有同级唯一的专属纯电平台，电池、电机和电控系统布局，相对于多数纯电动车型来说，都更合理，这种专属设计的好处，能带来更优秀的整车设计、驾乘空间、操控感受以及安全性。设计方面，GE3采用了最新的“Low Poly设计语言（低多边形），总设计师张帆希望消费者能够感受到视觉上的震撼和冲击，GE3有冲击到你嘛？
尺寸不大 空间不小
空间方面，虽然GE3从尺寸上来说只是小型SUV，但电池下置的布局能够节省出比较充裕的乘坐与装载空间。对于家庭用户来说，这方面至关重要。
传祺GE3长宽高分别为4346/1825/1637mm，轴距2560mm。车身尺寸上，相比同样定位小型SUV的北汽新能源EX260及江淮Iev7s等有优势，整体乘坐空间表现基本让人满意，特别是头部空间较为充裕。虽然不及同等续航里程的比亚迪宋EV300及荣威ERX5 EV400，但设计和价格上都更有亲和力。
GE3常规下的行李厢容积为370L，虽然数据上有点保守，但看看它的装载能力还是比较突出的，对于一款小型SUV来说，足以满足日常的代步需求了。此外，车内也设计了不少储物格，空间也比较充裕，从实际的体验来看，具备相当高的实用性，放眼同级车型，也是具备一定竞争力的。
低配车型 配置不低
我们这次测试的是一款低配车型，但常用的配置在这里基本都有了，比如倒车影像、自动驻车、电子手刹、中控屏幕、天窗、多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动等等，如果选择高配车型还会有全液晶仪表、360度全景影像、广小祺智能车伴侣、INJOY 智联娱乐系统等时髦配置，非常的丰富。
8英寸的中控屏幕清晰度值得称赞，界面显示简洁有质感，反应速度表现也尚可，只是由于试驾车辆无法实现与我手机的绑定，所以无法向大家展示远程控制等功能，非常遗憾。
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