284.80万
在实际的驾驶体验中，XC90采用了风琴式的油门踏板，脚感相对偏软一些，行程比较适中。调校方面，XC90的油门并不激进，这也与其定位相吻合，从油门的初段到中段，动力输出的衔接很自然，当继续深踩油门时，尾段同样有着不俗的爆发力。
虽然这台发动机依靠机械增压+涡轮增压可以迸发出400Nm的最大扭矩，但是2200转的起点相比对手稍晚了一些（Q7是1600转，发现1500转），所以在城市拥堵的车流中，会一定程度的限制动力的输出。
XC90采用了前全铝双叉臂式独立悬挂和后全铝双叉臂式独立悬挂的组合，并且在高配车型上配备了主动式前/后空气悬挂系统。柔软的悬挂可以轻松的过滤掉路面带来的大部分颠簸，舒适性高。
Q7的2.0T发动机动力表现也有着不错的水准，毕竟185kW的功率以及370Nm的扭矩客观数据已然不俗，并且最大扭矩在1600-4500rpm就可以持续输出。
40 TFSI车型具备越野、舒适、自动、动态以及个性化五种驾驶模式，不同模式下油门响应速度、变速箱换挡逻辑以及转向机制均有所不同。
三款车型都搭载了8速手自一体变速箱，在实际的驾驶中，三车在换挡的平顺性方面都做的很好，在低挡位间的切换时，XC90更为出色一些。相比而言，发现的8速手自一体变速箱在低挡位间的切换时，偶尔会出现一些顿挫。在换挡的速度方面，三款车型都有着出色的表现，在实际的驾驶中很难感觉到有什么差异。
三款车型悬挂最硬朗的要数发现了，韧性十足的悬挂虽然妥协掉一定的舒适性，但在较为恶劣的路况下，出色的悬挂调校可以提供充足的车身支撑性，从而使车辆通过时变得更加从容。
不同地区保养价格存在差异，请以4S店最终的价格为准。
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总结：
三款车型都有着强烈的家族化特征，但无疑XC90和发现能够带来更多的新鲜感。从内饰设计来看，三车同样风格迥异，但材质和整体质感完全对得起不菲的身价。这方面XC90要更加突出，但Q7的整体氛围同样可圈可点。虽然三车型配置上存在不小的差异，但沃尔沃XC90更低的起售价和7座布局让它成为了更实用的选择。
此外，在动力方面，2.0T双增压发动机让其动力表现格外出众，出色的驾驶质感也为其增色不少。发现和Q7相对来说，动力完全够用，虽然配置上略有不及，但发现拥有同级更突出的越野能力。Q7虽然未配第三排座椅，实用性稍有不及，但也有着不错的市场号召力。
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