评测全新奔驰C260L 大哥来了靠边站

动力：发动机重新调校 加速时间7.91秒

全新奔驰C260L使用了2.0T缸内直喷发动机，功率和扭矩都有了提升，与之匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱。另外奔驰还推出了一款低功率调校的C200L车型，最大功率135kW，峰值扭矩300Nm/1200-4000rpm。奔驰多数车型的传动系统在更新换代时都不会有大的变化，虽然技术上不如对手那么先进，但传动系统的成熟度和可靠性要更出色。

驾驶模式选择是奔驰在新C级上做出的大改变，除了几种常规的驾驶模式外，全新奔驰长轴距C级还有一个个性化模式的选项，可以对各项设置进行单独调整。例如你比较喜欢沉重一些的转向，但又不想让油门太机灵、变速箱太暴躁，那就可以通过个性化设置来把转向调到运动模式，而其它项都调整到舒适模式。

几种模式带来的变化非常明显，从comfort调整到sport+模式，这台车马上就会性情大变。即使很温柔的踩油门，变速箱也会在转速超过3500rpm才换挡，此时换挡的冲击会让人感觉很不舒服，所以只“爽”了不到5分钟后我就再次重新切换到了舒适模式，整台车也卸下了暴躁的情绪。在舒适模式下，油门的力度和转速之间很好掌握，尤其在拥堵路段跟车时，这种油门和发动机之间的默契感让人很舒服。

加速测试

0-100km/h：7.91秒

加速测试时ESP属于半关闭的状态（奔驰的ESP系统用车内按键是不能完全关闭的，有个测功机模式，为了安全厂家让它的调节像游戏用秘技一样，很麻烦），再加上后轮用了245mm的宽胎，所以起步的过程非常轻松，将转速控制在2800rpm左右，轮胎只打滑了零点几秒便恢复了抓地力。最终的加速成绩为7.91秒，这个成绩不是那么让人惊喜，虽然动力参数上做了些提升，但实际的加速成绩却提升不大，而且相比起宝马328Li车型6秒多的加速成绩还差了一段距离。

制动测试：

100km/h-0：39.97米

全新奔驰长轴距C级从100公里/时刹车到静止状态的最短距离是39.97米，还算顺利的挺进了40米大关，这样的制动成绩在优秀的行列之中，与同级别竞争对手们也表现相当。在连续十次的全力制动过程中，全新奔驰长轴距C级的最短和最长制动距离相差不到2米，刹车系统的稳定性也足够出色。