23.54万
>> 保时捷卡宴S驾驶感受:
简单说一下卡宴S的驾驶感受,采用3.6升V6双涡轮增压发动机,这一动力之前出现在Macan Turbo上,此时移植到大哥卡宴身上,依然显得动力充沛。
在普通模式下,卡宴S的动力输出在中后段要略好于混动款,但是8速Tiptronic S变速箱换挡十分积极,全程基本可以保持2000rpm以下的转速。
但是让我颇感兴趣的是其升级后的发动机启停系统,车辆并不会在完全静止后才熄火,而是在时速低于10km/h就会触发,这在一定程度上提高了节油效率,但如果是行驶缓慢拥堵道路,也许你并不想让车辆静止的情况下发动机就已经熄火随即车辆静止。这种情况下还是建议关闭启停功能。
另外,卡宴的自动驻车功能可以与自动启停功能协同运作,在车辆静止后深踩刹车踏板,你就可以松开刹车了,唯一问题是卡宴S才此种情况下车身抖动会略微明显。
如果你启动“Sport”甚至“Sport Plus”(选装Sport Chrono组件后才具备),启停系统则无法启动,此时发动机潜能被彻底唤醒,转速随时突破3000rpm。若想获得更好的动态表现,还可以将高度可调的空气悬挂调低以降低重心,并调节悬挂硬度,获得更好的车身支撑。而卡宴S配备了四驱模式调节,可锁止中央差速器,在本次测试中并没有机会尝试。
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