40.83万
第一代Q7先期搭载了3.6L V6以及4.2L V8两款自吸汽油发动机，后期推出的车型搭载了3.0T V6机械增压发动机，欧洲等市场还配有柴油发动机。而全新Q7则搭载了2.0T四缸涡轮增压以及3.0T机械增压发动机，此次测试的车型正是搭载了2.0T发动机的车型，这款发动机出自大众第三代EA888系列，缸体采用了铸铁，缸盖为铝材质，官方公布的2.0T车型百公里加速时间为7.1秒，3.0T为6.2秒；尤其2.0T发动机百公里加速时间比上代3.0T低功率版要快0.8秒的时间。
传动方面匹配的是ZF全新的8速手自一体变速器，并且配备了S运动档以及方向盘换挡拨片，换挡拨片在D挡情况下也能够使用。另外，全新Q7还配备了第七代Quattro四驱系统，该四驱系统以托森式中央差速器为核心的全时四驱，正常情况下的动力分配情况为前40、后60的动力分配，在极限状况下，前轮动力分配可达到70%，后轮可获得最多85%的动力。至于越野性能如何，文章后面会详细介绍。
奥迪Q7 40 TFSI S Line 0-100km/h加速时间7.13秒
Q7并不具备像RS7等车型的弹射模式，但起步转速可以控制在3100rpm左右，对于没有弹射模式的Q7来说已经很高了；四条285的宽胎并无打滑，前后动力分配很均匀，当发动机的转速超过5000rpm以后，动力明显储备不足，毕竟2.0L排量在那摆着呢，小排量增压发动机与大排量自吸发动机的最大差距也就表现在高转速区域以及后劲上；不过最终成绩还好，7.13秒的成绩几乎与官方宣称的相同，没有太大的水分，成绩比同样搭载2.0T发动机的宝马X5要好。
奥迪Q7 40 TFSI S Line 100-0km/h制动距离36.62米
100-0km/h连续11组的制动测试最好成绩为36.62米，成绩非常优秀；四条倍耐力SCORPION VERDE运动系列的285宽胎表现出了极强的抓地力，刹车也并没有出现热衰减现象，而我们之前测试的奥迪TT以及RS7等车型都不同程度的有热衰减现象。
奥迪Q7 40 TFSI S Line 180米绕桩测试平均速度62.44km/h
奥迪Q7的车身尺寸虽然很大，车身自重也超过了2吨，但是通过转向机构精心调教以及全时四驱的动力及时分配，在绕桩测试时显得很灵活；绕桩速度基本上在60km/h左右；不过毕竟车身重心较高、车身太重以及轮胎抓离地太好的缘故，绕桩极限到来的很突然，瞬间断油之后电子系统依旧会对车辆做出干扰，日常也最好不要将这款车推到极限去驾驶。
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